MT才够年轻 测试别克昂科拉1.4T手动

　  慵懒的美国人钟爱自动挡，而忠于驾驶乐趣的欧洲人让手动挡车跑遍大街小巷。喜“好”只有区别，没有对错；但油“耗”就不一样了：在上期《车与油的故事》里我们已经验证过，昂科拉的6MT比6AT省油。为了更低的油耗和更丰富的驾驶乐趣，年轻的你怎能错过手动挡昂科拉的性能测试呢！

　　这是最便宜的昂科拉，厂商指导价14.99万元，市场最低报价12.99万元（实际报价以您当地的经销商为准），已经杀入部分自主品牌SUV的价格区间里。要知道，昂科拉ENCORE在美国的起始指导价也达到了24160美元，约合人民币14.7万元（自动挡车型，美国市场未提供手动挡）。测试车在外观、内饰上与其它昂科拉相差不大，我们直奔主题，先看性能测试。

　　● 动力系统：发动机参数与自动挡车型保持一致

　　手动挡昂科拉的整备质量仅有1395kg，与一辆英朗XT差不多，140马力的动力参数对于这台轻巧的小型SUV来说足够看了。手动变速箱的配备对于中国消费者来说是个好消息，还是有不少中国人对手动挡车情有独钟，特别是那些生活在交通状况良好的城市里的居民们。

　　● 性能测试：加速、刹车成绩出色，同级数一数二

　　0-100km/h加速

　　起步时，发动机转速达到4000rpm便会断油，我们在转速达到3500rpm左右时弹起离合器，这时昂科拉的前轮会出现轻微打滑。6速手动变速箱的齿比设定偏中性，挡位之间齿比较密，需要换至3挡才能让车速达到100km/h，换挡很顺手，节省了不少时间。最终成绩锁定在10.10秒，比起官方成绩快了0.3秒，比自动挡车型快了0.18秒。在同级别/同价位的SUV中，这个成绩已是数一数二的了。

　　100-0km/h刹车

　　刹车成绩也很优秀。全力制动时车身的姿态不是很好看，这也造成刹车力度出现波动，不过波动的幅度不大，总体来看刹车力度算得上线性。刹车踏板的脚感比较舒服，车身也并没有出现明显的跑偏。40.18米的成绩处于同级别/同价位主流水平。

　　● 噪音测试：成绩良好

　　昂科拉的1.4L涡轮增压发动机在怠速时噪音有些略高，行驶中抑噪表现不错；4条注重静音的普利司通DUELER H/L 400（动力侠）轮胎对路噪的抑制也不错。手动挡昂科拉的噪音成绩与自动挡车型差别不大，所有成绩都进入了优秀范围。