秦焕：摩托车的拥护者 守护BMW摩托车

　　秦焕身材消瘦。即使脚蹬一双防水骑行靴，也很难令初识者将其与摩托车相联系，更不要说昔日的美式摩托文化推广、八年来的BMW摩托品牌拱卫。与八年前相比，眼前的秦焕并没有改变，只是鬓角爬了白发、言语少了烟火。

　　秦焕对摩托车、对摩托车行业的热爱，是从内心散发，并无丝毫矫情做作，爱就大声说出口——即使作为BMW摩托的经销商，他也从不掩饰对哈雷的爱。在秦焕的心中，哈雷摩托是无需喂养的“马”，是现代人的“折中选择”，使在城市中居住的人也能体验回归自然。秦焕说，现代社会不允许居民骑马在城市中走，但摩托车骑行却为人带来自由情怀。

　　秦焕所说的自由情怀，是摩托车带给人们的礼物。看天高云淡、听林中鸟语、闻花草之香、感春风拂面……摩托车骑行者与自然的交流，是坐在汽车中的人永远无法想象的。

　　秦焕常说，与追求商业的辉煌相比，更希望一辈子与摩托车在一起。显然，他年轻时对艺术的执着，到今天仍有烙印显现——与获得商业辉煌相比，他选择追求梦想；与获取个人财富相比，他愿意精神自由。

　　2005年，BMW摩托车在华的销售几乎跌到了谷底。经济大势不好，展厅里摆放的BMW摩托也无人问津，资金被大量占压让经销商喘不过气。2005年，BMW摩托车业务退出中国。

　　那一年，秦焕做了令所有人大吃一惊的决定——成立路得机车，接手宝马摩托车在华市场全部业务。没有人看好那个机会、更没有人认为那是好时机。秦焕说，很多人怀疑我能否坚持下去，也有人预言路得机车关门的时间。但我的性格决定，做事不会仅考虑眼前，而是未来三年、五年甚至十年、二十年后的效果。我相信坚持必有回报。

　　秦焕坚信，宝马摩托车从中国的退市是中国的耻辱——这么大的市场竟然不能支持一个国际品牌、不能支持每年几百辆的销售。他决定，利用自己的经验帮助BMW摩托车在中国延续“香火”。

　　成立路得机车后，秦焕秀出他熟悉的套路——首先成立摩托车俱乐部，推广BMW摩托车文化。他的思路很简单，没有品牌传播的基础，就不会有产品的销售；当品牌理念、生活方式以及价值观得到认可，商业繁荣一定会跟随而至，一个品牌的春天就到来了。

　　到2008年，路得俱乐部逐渐进入正轨。超过400位会员让俱乐部迎来送往、有声有色；不但有国内的骑行活动，二三十位会员参与的国外骑行也渐渐成为常规活动。BMW摩托车的驾驶乐趣得到会员的认可，BMW品牌的生活方式吸引客户，BMW摩托车的销售也日渐红火。五年后，BMW摩托重返中国。

　　秦焕或许不是一个优秀的商人，也缺少敏锐的商业嗅觉，但他帮助BMW摩托渡过了难关，在困境中坚持直到BMW摩托归来。秦焕说，我可能没有机会站上领奖台，但我曾经保护火炬不熄。

　　文/本报记者　吴毓

　　摄影/本报记者　耿蕾