上汽MG：双轮驱动能否打破品牌瓶颈

　　行业增速放缓，合资品牌价格下探，生存空间日益压缩，品牌向上阻力巨大，是目前自主品牌面临的难题。突破品牌瓶颈向上拓展是每个自主品牌的愿望。但在进军中高级市场时，品牌缺乏特色、品牌形象不鲜明、溢价能力低，经常困扰自主车企。为了突破这一瓶颈，上汽MG制订了双轮驱动的策略，借助inkaNet智能行车系统和动力操控性能，强化MG的品牌特色，目前成效渐显。

　　上汽认为，当前人类最无法忍受的是安全性差、交通拥堵和操作复杂，这些问题恰恰是行业变革的机会。上汽自主研发的inkaNet智能行车系统可以解决这些问题，帮助MG品牌弯道超车。目前，inkaNet系统已经进入3.0时代，照上汽的说法，在竞争对手还处在通讯时代时，inkaNet 3.0已经领先半步，提前进入了智能时代。

　　inkaNet3.0提升安全性的方式是语音控制功能。开车打电话发短信被视为最危险的驾驶行为，更被新交规严厉禁止。但有了inkaNet3.0，驾驶者双手不用离开方向盘，就可以通过语音拨打、接听电话、收发短信，既保障了行车安全，又不至于触犯交通法规。值得一提的是，该系统的语音识别能力业界领先，只要用普通话发出指令，系统就可以迅速自动识别并完成指令。上汽介绍，由于侧重本土化开发，inkaNet3.0是目前最符合中国消费者习惯的车载系统，科技含量和实用性已经胜过福特、通用、丰田等竞争对手。

　　inkaNet3.0规避拥堵的绝招是升级的语音导航功能。这套导航系统通过3G与云端联网，能够提供2000多万个地址结果，不仅有常规的地名，还包括加油站、医院、影院甚至厕所。令其他对手望尘莫及的是，inkaNet3.0的路况信息更新频率高达1分钟1次，驾驶者发布语音指令后，系统可以根据实时路况生成最快捷合理的路线规划，帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。

　　与上一代相比，inkaNet3.0的反应速度变得更快，菜单更简化，从而解决了操作复杂的难题。上汽工作人员介绍，inkaNet3.0的CPU比iPhone4还要高半代，系统运行内存达到了iPhone5的标准。开机时间只有5秒钟，触屏切换时间0.5秒，反应速度可以与苹果手机媲美。此外，该系统实现了3G网络、蓝牙2.1和Wifi三网覆盖，乘客可以免费共享流量，刷微博、聊微信、看视频、查询股票。显然，inkaNet3.0已经领先同行。

　　汽车的本质是交通工具，交通工具的基本要求是安全性、动力性和舒适性。因此，在车联网领域领先半步的同时，上汽MG并没有忘掉自身的使命。MG品牌来自英国，已有89年历史，骨子里铭刻着赛车基因，上汽顺势而为，将动力操控打造成MG的特色。

　　MG5 1.5T 6AT和2014款MG6 1.8T TST已经实现动力升级。MG5 采用了1.5T中冷涡轮增压发动机，最大功率95kW，2000～4400转最大扭矩输出达210N·m，零到百公里加速时间为10.2秒，手动版更是达到9.8秒。2014款MG6搭载了TST 6速油冷双离合变速器以及升级版1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机，这款发动机功率可达118kW,峰值扭矩达到215N·m。两款车的底盘在F1赛道经过精准、严苛的底盘性能开发，配合50∶50前后轴荷比，保障了高速转弯时的平稳性。整体而言，MG的动力操控性能已经不亚于同级对手。

　　从销售产品到销售品牌是每一个汽车企业发展的必由之路，自主品牌目前还处在销售产品层面。品牌向上、弯道超车需要剑走偏锋、人无我有、人有我优。借助inkaNet3.0系统和强大的动力操控性能，MG的品牌形象更加清晰，品牌特色更加鲜明。双驱战略已经显示出很好的苗头，但要结出硕果还需持之以恒。