任勇：大象也能跳舞启辰将是另一个新支点

　　文/郭尧

　　“东风日产今年完成90万辆的目标已经指日可待！”去年日系车企集体经历低潮至今，当大家还在喊“日系开始复苏”时，也许谁也没想到，会有一家车企恢复得这么快。如今，东风日产已经“华丽转身”——截至10月，东风日产2013年的累计销量已接近72万辆。更值得一提的是，作为一个全新的合资自主品牌，启辰品牌今年销量有望突破10万辆，这在国内绝无仅有。历时一年不到，东风日产为何能够恢复如此迅速？“因为东风日产是一头‘能够灵活舞蹈的大象’！”东风日产乘用车公司副总经理任勇近日接受记者专访时如此回答。

　　对于东风日产来说，迅速恢复只是前奏，冲击更高销量也并不是最重要的目标。“我的心得是，无论任何时候，都要坚持以客户为中心。”在任勇眼里，比起销售数量东风日产要更看重销售质量；而将来要赢得年轻人的喜爱，才能赢得未来。今年，“牵引式营销”直接助推了东风日产“领先半步”的强势复苏，那么，明年东风日产会有什么大动作？任勇有所透露——东风日产将来要在传统汽车领域和新能源汽车领域双线并行发展；明年，将会在启辰品牌有新突破。

　　1、东风日产的核心竞争力在于坚持“客户至上”的理念

　　记者：东风日产在经历了2012年的低潮之后，今年可以说恢复迅速。挑战90万辆的目标如果在年初时公布的话，很多人看起来会觉得很夸张，现在已经确认今年可以做到？为什么您要定下这么高的目标？为什么会觉得能够完成，您觉得东风日产的核心竞争力在哪里？

　　任勇：现在我们距离这个目标仅一步之遥，且必将达成。截至10月，东风日产2013年的累计销量已接近72万辆，按照“金九银十”的热销势头，再加上即将全新上市的新世代天籁·公爵，我们相信可以创造更好的成绩。

　　这些成绩的取得，源于我们对“客户至上”理念的坚持，我们始终为创造更好的顾客体验而不断做出努力。不仅广大车主是我们的客户，经销商也是我们的客户。去年，东风日产接连出台“安全保障承诺”、“品质无忧承诺”和“出险代步承诺”，让广大消费者可以安心购车、放心用车。今年，我们开展了“牵引式营销”变革，通过“以销定产”的方式为经销商的库存松绑，从根本上扭转了“自上而下分解销量目标”的传统产销模式。在宽松的环境下，广大经销商便能更好地捕捉市场需求，发挥主观能动性去卖产品、做服务。

　　记者：针对市场形势和政策环境，东风日产的反应速度总是很快，如推出“七天包换”、“60天免费出险代步”等。为何能够做到？

　　任勇：虽然东风日产是一个产销规模很庞大的企业，但通过科学的组织架构和强大企业文化，我们依然确保了团队的快速反应能力和高效执行能力。而这个能力的源泉，在于“客户至上”的理念深入团队骨髓。任何时候，团队第一时间想到的都是客户。2011年，受日本大地震、泰国洪水等影响，许多车企在海外的供应链受到了严重的影响，导致长期停产。而东风日产在灾后第一时间奔赴海外，甚至动用飞机抢购零配件，是日系车企中第一个恢复产能的。

　　此外，我们希望让“听到炮声的人”做决策，因为他们在市场一线，他们最清楚市场情况。这也是“牵引式营销”最初的决策点。可以说，东风日产是一头“能够灵活舞蹈的大象”，这也是东风日产的核心竞争力所在。

　　记者：在产能方面，接下来能否满足需求？

　　任勇： 在产能建设方面，东风日产一直坚持走“结合需求、循序渐进”的理性扩充之路。目前，东风日产现有花都、襄阳、郑州三大基地，大连生产基地也已在建设当中。待四大基地格局形成后，2015年东风日产整体产能有望突破150万辆。

　　2、发展新能源车，启辰品牌将是东风日产未来的另一利器

　　记者：启辰品牌目前已经成为东风日产的一个有力的增长点。对于这个新生的品牌，您对它的长远规划是怎么样的？

　　任勇：启辰品牌的诞生，是东风日产洞察市场需求，把握消费趋势而作出的重大决定。今年前10个月启辰的累计销量已经达到79322辆，实现10万辆的年销售成绩也是指日可待。作为一个近年来成长最快的新品牌，启辰可以说已经站稳了脚跟。这些成绩无疑证明我们选择的道路是正确的。

　　东风日产倾全力打造启辰品牌，是希望能为广大中国消费者打造属于他们的、更贴近他们生活的汽车品牌，为他们的生活增添色彩。未来，启辰会有一系列贴近主流消费者的产品推出，在新能源汽车领域我们也会有一系列动作。今年，启辰e30已开始大规模试点运营，明年将进行商业化的运营。我们有信心，启辰一定会成为中国市场上主流的汽车品牌，成为最广泛消费者青睐的汽车品牌。

　　记者：现在像丰田、大众等都准备在中国国产新能源汽车。而东风日产也提过在2015年之前，启辰就会实现e30市场化销售。你对新能源车这方面的前景是怎么看的？量产的时机有这么快到来吗？

　　任勇： 随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律、消费者节能环保意识的与日俱增，新能源车的发展前景绝对是潜力无限。国务院在今年8月下发的《关于加快发展节能环保产业的意见》中就提出一系列激励性政策以促进节能环保产业发展。而日前，新能源车更是再次获得了高达40亿元的财政补贴。

　　而早在2009年，东风日产就开始与新能源试点城市开展以技术验证为目的的示范运营合作。2013年，东风日产启辰的e30纯电动车，在广州、大连等多个新能源试点城市进行大规模示范运营。在新能源汽车推广方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，以尽快推进新能源汽车规模量产。

　　3、明年将在新能源车型上有实质性突破

　　记者：如果不出意料，东风日产明年冲击100万辆难度并不大。可以说，如今速度与数量，都已经具备了。那么接下来，东风日产的发展思路是怎样的？长远来说真正的目标是什么？

　　任勇：对于东风日产来说，冲击100万辆的销量固然重要，但这却不是我们最重要的目标。比起销售数量，我们更看重销售质量。而销售质量意味着我们要为客户提供更高品质、更贴合他们需求的产品，提供更优质的服务。未来，我们将在传统汽车领域和新能源汽车领域双线并行，明年，我们也将在新能源车型上有实质性的突破。

　　至于长远的发展目标，我们希望成为一个植根中国的国际化企业、一个备受信赖的企业公民，而我们也正在为此努力。

　　记者：现在可以说所有细分市场的竞争都非常激烈，即便是SUV也不例外，越来越多的新车型不断涌现。您认为，下一个新的增长点在哪里？东风日产要怎么走？

　　任勇：首先，随着汽车市场的发展，消费者越来越年轻，对产品的需求更加个性化。对于汽车厂家来说，谁能把握住越来越细分的需求，谁能赢得年轻人的青睐，谁就能赢得未来。当然，SUV是一个重要的细分市场，未来，我们在这个市场也会有更好的产品和表现。请大家拭目以待。

　　此外，随着城镇化的推进，也将带来更大的市场机会。中国的城镇化推进已经势不可当，这将释放大量的购车需求。东风日产希望能够在这一轮的增长中，获得良好的收获。

　　记者：东风日产从一个小“身板”成长到如今的庞然大物，有人说您是东风日产的“精神教父”。这么多年来，取得这样的成绩，您有什么心得能分享一下？

　　任勇：说教父完全不敢当，东风日产取得今天的成绩绝不是靠一个人单打独斗得来的，而是整个东风日产团队用心努力的结果。如果说，我个人有什么心得可以分享，那就是无论任何时候，都要坚持以客户为中心，针对客户需求打造高品质汽车产品，不断提供超越客户期待的产品和服务。这不是一句空话，而是很切实的事情，也是我们一直在做的事情。

　　记者观察

　　东风日产的下一步：

　　品牌力与启辰

　　出其不意、说到做到，这似乎是任勇一直以来给人留下的印象。从以前让经销商都觉得不可能的“百城翻番”计划，到今年一直低调，却突然宣布准备达成90万辆的销量目标，任勇与东风日产完成了不少其他人难以企及的目标。

　　东风日产为何能够恢复如此迅速？许多人认为这是东风日产一贯的速度快，而任勇则认为这是因为东风日产这头大象会“跳舞”。东风日产足够灵活，能够倾听一线人员的声音，并可以保证高效地执行。在面对所有厂家都会面对的存库问题时，东风日产去年划分了四个营销大区，权力下放。而今年，东风日产则全面开启了创新的“牵引式营销”——干脆放弃行业惯用的“以产定销”，由经销商来报任务——“以销定产”的大胆模式，今年获得了成功。

　　要做到如此快的转变，有了足够的灵活与强大的执行力，还要有正确的方向。在任勇看来，到了现在，即便是“一百万辆”这个几乎所有车企都心驰神往的目标，都已经不是最重要的，“我们更看重销售质量。”实际上，就是要提升东风日产的品牌力。品牌力如何提升？一个很简单却有用的指标，就是夺取车型细分市场的冠军。东风日产不少车型都冲击销量前五，天籁更曾夺得冠军。在这方面，东风日产还有许多事情可做。

　　而另一个方向，无疑就是启辰。就国内来看，启辰这个合资自主品牌所获得的成功，以前从来没有过。不过，它的任务不仅如此，启辰要成为一个主流的汽车品牌，更承载着日后在新能源汽车领域发力的任务。当100万辆已经不是问题的时候，很难想象，任勇明年的目标会是什么?