欧洲受重创 菲亚特拟以微车夺欧洲市场

　　据报道，菲亚特汽车正在重新考虑其市场战略，准备与大众汽车在欧洲市场争夺行业龙头的地位。

　　欧洲受重创

　　菲亚特汽车今年前9个月在欧洲市场累计共销售572676辆，较去年同期624149量减少8.2%。9月份菲亚特在欧洲汽车市场份额为5.4%，低于去年同期5.9%的水平，高于今年8月5.2%的水平。菲亚特称，欧洲市场业绩不佳是受意大利市场下滑11.7%所“惩罚”，但菲亚特决定并不因此实施价格战。

　　之后，菲亚特宣布决定下调2013年的盈利和销售预期，这主要由于第三季度在拉丁美洲的销量暴跌抵消了克莱斯勒的强劲表现。由于欧元强势和年底汽车销售激励措施，分析师预期菲亚特在巴西的销售表现也不佳，通常巴西占据菲亚特营业利润的四分之一左右。

　　拉丁美洲和克莱斯勒对菲亚特已经变得越来越重要，因为其在欧洲的业务已经连续6年销量出现下滑。和在欧洲的许多竞争对手一样，菲亚特由于专注于中端市场，也受到重创。

　　菲亚特CEO马尔乔内表示，在欧洲，公司正试图在菲亚特的工厂生产新的计划出口的玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧车型。当分析师询问他菲亚特是否会保留其意大利本土业务时，马尔乔内表示：“我们不会关闭工厂，把欧洲汽车市场拱手让给德国。”

　　回归“本源”

　　据外媒报道，菲亚特或将回归其“本源”——发挥在微型车领域的优势，赢得更多的市场份额。因此菲亚特可能扩大500 和熊猫车型，涵盖到微型车领域。

　　菲亚特熊猫和500型汽车产品线将有可能从4款扩展到12款衍生车型，涵盖微型汽车、超小型汽车和紧凑型汽车领域。菲亚特品牌执行总裁奥利维尔·弗朗索瓦(Olivier Francois)表示，熊猫系列汽车的目标受众是经济型车客户，而500型汽车则适合那些想要购买高端一些产品的消费者。

　　菲亚特计划在2014年第一季度召开品牌投资者会议，届时，马尔乔内和其他高管将更新公司的5年计划。

　　弗朗索瓦进一步表示，这一策略调整是为应对欧洲消费者不断改变的消费习惯，这些习惯使得消费者逐渐向两极分化。高端消费者倾向于购买奥迪、宝马、奔驰等高端品牌的较小型汽车，或者现代、起亚以及达契亚等经济型品牌，而不是菲亚特、福特和雷诺等品牌生产的体型较大的车型。