大连个体出租车牌价3年骤降27万 的哥仍称压力山大

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，在3年时间里，大连个体出租车牌照经历了一场过山车式的波动，从2010年个体牌照交易曾达到最高点87万元，而如今市场最高喊价只有60万元。尽管3年间个体出租车牌照价格骤降27万元，却还是遭遇有价无市的尴尬。

　　记者在路边拦了一辆黄色顶灯的出租车，在大连这是属于个体运营的出租车，通过交谈记者得知司机师傅姓孙，53岁。孙大叔告诉记者，他做个体出租车司机已经20多年了，他的牌照在91年办理，当时只需要10万元左右，并没有觉得自己有多大压力，但是现在孙大叔却觉得出租车行业越来越难：

　　孙大叔：我这是烧气，一天假如说是300公里，就是百公里十个气来算，那就是150块钱，你这是最少的，压车费用还得多，就得200来块钱，保险、检车这些费用太多了。早上六点干到晚上5点，原来是一个小时能挣50块钱，现在根本挣不上。我一个月有时候能干9000块钱有的时候干8000元。

　　采访中记者了解到，从2008年开始，大连个体出租车牌照开始处于上涨势头，到了2010年一个个体牌照已经从36万上涨到了87万元的“天价”，是当时不少人比较看好的投资行业。然而几年后，如今个体出租车牌照价格已跌至60万元，降幅达到3成多。

　　但尽管如此，个体牌照成交量也只有“崩星几个”。究其原因，主要是如今出租车行业挣钱越来越难了。利润越来越低，使得很多人不愿意再去进入出租车行业。孙大叔认为油价逐年上涨、道路交通拥堵、各项成本增加都是导致出租车牌照出现剧烈波动的原因：

　　孙大叔：压车车就在老在那转，燃烧不就费油么？费油成本不久高了么？公里数没跑出来钱数没跑出来，光等时，等时一分钟是三毛钱，你就光在那等时这个油跑出去不止三毛钱了。以前是六点来钟，现在五点半就得赶紧往家跑，压得太厉害了。

　　像孙大叔这样的个体车主一年纯收入大约10万元钱。而如果以目前的价格为例，一个个体出租车牌照需要60万元，加上其他保险等费用10多万元，一次性投入需要70多万元，而一辆个体出租车的报废年限是8年，基本上都要从第二辆才会真正开始盈利。从牌照价格不难反映出租车的薄利情况。

　　为了改变出租车行业众多难题。大连市政协委员顾庆泰作为资深业内人士建议，通过调整提高出租汽车起步价和公里租价，力求通过价格杠杆调节供需矛盾，使出租车真正成为满足特殊人群需要的交通工具，改变目前基本成为大众化交通工具的现状。

　　大连市政协委员顾庆泰：出租车的市场就应该交给社会、交个市场来控制，我认为政府应该加大出租车市场管理的扶持；制定相应的市场调控机制和应急方案；应该加强(出租车)企业的管理，对出租车司机又人性化管理，给他们在待遇和生活上给予关注，尽快把价格调整。

　　目前，这项建议经过调研论证，反复测算，大连已制定了出租汽车调价方案，并将该方案上报给了物价部门。(大连台记者赵渊博)