更胜一筹 试驾江铃新驭胜

　　15万元价位的SUV一直是自主品牌和合资品牌的交融区，江铃汽车在老款驭胜上市3年后就对其更新换代。新驭胜在外观、内饰、动力和底盘等方面全面升级。

　　■ 新驭胜技术参数

　　长/宽/高（mm）：4775/1895/1862 轴距（mm）：2750

　　发动机（L）：2.4T直列四缸柴油发动机 变速器：6速手自一体

　　最大功率（kW/rpm）：103/3800 最大扭矩（Nm/rpm）：375/1600

　　采写、摄影/新京报记者 魏学珍

　　造型更年轻

　　与上一代车型相比，新驭胜造型更加年轻和时尚。其采用了带LED的流线透镜大灯，下格栅由梯形改为纺锤形，车身比例显得健硕饱满。同时，调整后的尾部不再显得臃肿，线条变得更加鲜明。为了提高乘坐区域头部的空间，新驭胜的车身高度相比老款增加了35毫米。

　　新驭胜的内饰设计几乎有了颠覆性的改变，车内大量使用镀铬装饰，仪表盘采用中间液晶屏相连两个炮筒式的设计，中控台配备大尺寸高清液晶显示屏，全中文菜单可触摸操作，并带有蓝牙电话功能，顶配车型还加载了导航。此外，三辐式运动多功能方向盘采用了真皮包裹。值得一提的是，新驭胜采用一键式防夹天窗、无钥匙进入和智能一键启动。

　　动力更成熟

　　如果说内饰外观提升是新驭胜亮点，那么经过升级的动力总成则是其的杀手锏。搭载的2.4T直列四缸柴油涡轮增压发动机曾在海外版路虎卫士上使用过，这款发动机可以在1600转/分钟的低转速下爆发出375牛米的峰值扭矩。在高速超车和爬坡过程中毫不拖泥带水，爆发感瞬间袭来。与2.4L发动机匹配的是6速手自一体变速器，换挡较为迅速并且几乎没有令人不适的顿挫，而且实现百公里油耗仅为8.5升。

　　作为一款定位纯正越野性能的SUV，新驭胜依然采用了非承载式车身，27°的接近角和29°的离去角，以及225毫米的最小离地间隔提高了车辆的通过性，较高的车身还使驾驶者能够有较高的坐姿获得更宽广的视野。车辆底盘在重新设计后采用了2纵8横设计，悬挂采用成本较高、操控性较好的前双叉臂、后五连杆横向推力杆式结构，具有较好的滤震表现，无论是公路、坑洼还是碎石颠簸路面，减震器都能将大部分震动过滤掉并保持车内乘客的舒适性。

　　点评：更加时尚的外观和精细的内饰，加上全面升级的动力配置结合全新的底盘技术，使得新驭胜在15万元区间具备更强的冲击力。