靓酷——试驾雷克萨斯IS 250 F Sport
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总评：除雷克萨斯顶级限量的LFA外，IS 250 F Sport是我最喜爱的一款雷克萨斯车型，同时也是在我看来最棒的、最具驾驶乐趣的一款雷克萨斯。
我仍然无法忘记雷克萨斯发布新IS时的兴奋劲，尤其是F Sport版犀利的外观更让我忍不住把它发在了我的Instagram上，那上面至今只出现过3款车：雷克萨斯IS F Sport、BMW 328M运动套装版、第七代欧版大众高尔夫GTI 4门。你大概也能猜到我的喜好了，有内涵，外形要酷，张扬一点最好。
造型运动时尚
IS车系是雷克萨斯最新产品线中，较晚采用“纺锤形”进气格栅等家族设计元素，这种新设计风格让雷克萨斯车型看上去更运动和时尚。雷克萨斯的设计师却并没有止步于此，新IS车系的L形日间行车灯和楔形车身设计让其运动特质更进一步。
这样的设计风格加上F Sport运动套装是什么样子——咄咄逼人！“纺锤形”进气格栅采用了网格设计，开口向下拉伸，辅以运动大包围和大尺寸轮毂。当我坐进车内，快速分泌的肾上腺素进一步激发了我的驾驶欲望，红色真皮赛车式坐椅具有非常不错包裹和支撑性，红黑搭配的内饰配色和源自雷克萨斯限量跑车LFA设计元素的可移动电子仪表盘都在向我预告它的“放荡不羁”。
值得一提的是，IS 250 F Sport车身姿态和坐椅设计都很低，坐在坐椅上可以轻易地触碰到路面，更低的坐姿和手感尚佳的带换挡拨片方向盘都让我忍不住按下那个Engine Start键……
挡位衔接平顺
这确定是一辆搭载了2.5L V6发动机的汽车吗？车里出奇的安静。IS的车身密闭性让我大吃一惊，即便当我深踩油门，发动机的噪音也是“适可而止”地进入驾驶舱。
不过这并不妨碍它的驾驶乐趣，这台采用了直喷技术的发动机可以输出153千瓦最大功率和252牛米的扭矩，与德系车普遍采用的涡轮增压技术相比，这台发动机的输出更加线性，响应更及时。直到把这辆车还回去我还一直耿耿于怀我没有充分体验到手动模式的乐趣，因为减挡后轻踩油门，它的时速就上了80公里。
同时，那台与竞争对手相比看上去并不占优势的6速自动变速器换挡平顺，甚至不输时下非常流行的双离合变速器。当然这同时也带来了更好的燃油经济性，这辆IS 250 F Sport在北京路面上，在我一个星期的“摧残”下，大多时候采用运动模式（节能模式或普通模式会更省油，运动模式的油门响应更加灵敏）的百公里综合油耗只有11升多（官方综合百公里油耗9L）。
不过你想要舒适，除了惊人的车内密闭性，IS 250 F Sport恐怕要让你失望了，没有坐椅加热、没有倒车可视、没有高端配置上的Mark Levinson音响。
采写、摄影/新京报记者 谢涛
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