颠覆传统操控概念 试英菲尼迪Q50 3.7L

　　第一次见到英菲尼迪Q50实车的时候还是在今年的上海车展上，那时候吸引我的并不是它的外观，也许与很多人的感觉一样Q50算不上第一眼“美女”。真正吸引我的是它那双屏幕的中控台，这给我最直接的感受就是这款车一定是科技感厚重的车型。果不其然在我了解了这款车之后让我对英菲尼迪Q50有了全新的认识。

　　作为英菲尼迪车系更名后的首款全新车系，英菲尼迪Q50的试驾选择在了美国乡村音乐的发源地田纳西州首府纳什维尔，这里也是英菲尼迪美国工厂的所在地。

　　传承自英菲尼迪Etherea概念车的外形，英菲尼迪Q50的身上保存了很多概念车元素，中网的上半部分线条的灵感来源于桥梁形状，而下部线条则是桥在水中的倒影。引擎盖上突起的线条让原本已经颇具动感的车型又增添了几分强悍的视觉冲击力。

　　经过全新设计英菲尼迪Q50的风阻已经达到了“0.26”，经过专门设计的车顶线条，能够有效降低空气划过时候在尾部形成的乱流。车身侧面新月形的C柱已经成为英菲尼迪创新产品的标志性特征。Q50采用了全LED灯源，其设计的灵感来自于人眼造型，具有极强的视觉冲击力。除了车头灯组之外，英菲尼迪Q50的其他位置的灯源也全部采用了LED，尾灯则采用了集束式LED光源。

　　由于试驾的车型是美规车型，所以这款车提供了选装的部件，除了会有不同的鸭尾翼外，英菲尼迪Q50还提供了前后两种不同尺寸的轮胎，提升车辆的运动特性。

　　英菲尼迪Q50的美规车型采用了日本RAYS生产的19寸轮毂与普利司通轮胎，这个轮毂厂商在G时代就已经为英菲尼迪提供改装轮毂了。为了提升抓地力与性能英菲尼迪Q50采用了前后规格不同的轮毂，这也是选装包的一部分，而这款轮毂日后引入国内的车型是否会保留，现在还是个未知数。