回望广州车展：最失意和最得意的展馆

　　看车展，香车美女无疑是对观众的最大诱惑。但是，在车展之中，看展馆、展位的布局或布置，会让人对产业整体格局、对企业竞争关系、对品牌战略执行等产生许多认知和联想。

　　11月22日，第十一届广州车展已经正式开幕。采访归来，记者有一些感悟希望与网友分享，尤其是那些反差巨大的事物，就姑且称作“回望广州车展”吧。

　　本期《回望广州车展之二》，记者要说一说，对本届广州车展来华合作最失意和最得意的展馆。

　　2.1馆——来华合作最失意的展馆

　　在本届广州车展媒体日上午，记者从一层展馆转起。转到2.1馆，颇觉有些沉闷和压抑，定睛细看，这里集中了雷诺、广汽菲亚特、JEEP、铃木、斯巴鲁和观致共6家车企（或品牌）。好嘛，恰恰是来华合作最失意的几家企业都集中在这里了，一屋子的“难兄难弟”啊！

　　2013广州车展,广汽菲亚特发布第二款国产车型——两厢掀背式轿车,并公布了中英文名称“Ottimo致悦”

　　雷诺、广汽菲亚特、JEEP、铃木、斯巴鲁这5家企业（或外方股东，如菲亚特），来华合资合作生产乘用车呈现以下4种形态：

　　要么历尽千难万难，仍没能在中国落地生产乘用车，如雷诺（曾有生产不属于乘用车产品的三江雷诺，企业已早夭）；

　　要么起了个大早，连“晚集”也没赶上，中国市场昂扬向上，最先来合资的外企，现在连合资企业都没了，如JEEP（北京吉普可是改革开放后，中国第一家整车合资企业）；

　　要么是来华合资合作很早，但至今仍处在原地踏步、甚至是倒退状态，当然是指市场份额，如铃木（长安铃木曾经是国家布点的轿车生产基地之一，也就是所谓的“三大三小两微”中的“一微”，现在的市场份额少得可怜）；

　　2013广州车展铃木展台

　　要么来华合资合作不久即告失败，退出后再卷土重来，现在已是“二进宫”，如菲亚特（南京菲亚特于1999年4月成立，2007年底双方股东撤资；此次参展的是新合资企业——广汽菲亚特）、斯巴鲁（斯巴鲁参与合资的贵州云雀同样曾经是国家布点的轿车生产基地之一，是“三大三小两微”中的另“一微”；今年10月，庞大集团和斯巴鲁成立合资公司——斯巴鲁中国公司，成为斯巴鲁品牌总代理商，而落地生产仍遥遥无期）。

　　综上，5家企业，可以说“朵朵都是奇葩”！

　　单就外方来讲，雷诺、菲亚特都曾是欧洲数一数二的汽车巨头；而JEEP所在的克莱斯勒集团是美国三大汽车公司之一，也曾有过精彩的“艾柯卡时刻”；铃木在全球市场是当仁不让的“小型车之王”；斯巴鲁也拥有水平对置发动机、左右对称全时四驱系统等独特技术。之所以与高速成长的中国市场失之交臂，各家企业的自身因素不可低估。如今来到广州车展，它们还能找到逝去的“青春”么？

　　最后，让人看不懂的是，观致不知为什么不偏不倚非挤在这个展馆，但愿这个心气颇高的自主品牌别沾上什么晦气。当然，这只是一句笑谈！

　　6.1-7.1馆——来华合资最得意的展馆

　　在展馆布置上与集中了上述5家难兄难弟的2.1馆相对，6.1馆是大众旗下的大众、斯柯达、宾利、布加迪和兰博基尼5个品牌的展馆；再向里就是大众旗下奥迪品牌所独占的7.1馆；此外，大众旗下还有保时捷在8.1馆。无意之间，不同的展馆就形成了鲜明的对比。

　　来华合资合作，大众集团不是发起者，也不是来得最早的。但迄今为止，大众集团无疑是最成功的。就在本届广州车展上，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授的演讲颇能注解这一成功。他说，自1983年大众汽车集团进入中国市场以来，已有1800万中国消费者认可了大众汽车集团。2013年一年间，又有超过300万的用户选择了我们的产品。

　　海兹曼教授因此感叹：30年来，大众汽车集团已然成为伟大中国不可分割的一部分，并且成为中国消费者可以信赖的伙伴。

　　的确，在中国汽车市场上，大众旗下的大众、奥迪和斯柯达3个品牌的数十款车型先后实现了国产；大众在中国的两家合资企业——上海大众、一汽-大众一直领跑国内汽车企业。今年，两家合资企业的产销量都将分别超过150万辆，加上超过10万辆以上的大众集团进口车（含多个品牌），工程师出身、以严谨精准著称的海兹曼教授“超过300万辆”的估计是十分恰当的。

　　一汽-大众领导与全新高尔夫合影。

　　如果有人问，上述来华合作的失意者与得意者的差距有多大？我们不妨用同一级别的两款轿车销量做一个对比：今年8月，一汽-大众速腾销售23558辆，在全部国产轿车排名第二；而去年上市后一直宣称与速腾竞争的广汽菲亚特菲翔，同月销售1001辆，排名第146位，其1-8月累计仅售22259辆，尚不及速腾当月的销量。再用合资企业全年的数字对比，今年，大众两家合资企业销量之和可达300万辆，而广汽菲亚特也就是几万辆——这就是差距！（数据来自选车网）

　　在本届广州车展上，海兹曼教授还透露，“很快，将有超过25万名大众汽车集团员工服务于大众汽车集团、合资企业与各地经销商，用他们的技术与智慧共同成就大众汽车集团的进步与辉煌”。这样一个惊人的就业人口数字同样注释了大众汽车在中国的成功，不是吗？

　　记者点评：本届广州车展，对于大众汽车的春风得意，几乎羡煞所有汽车界同行。过去三十年，对于大众集团在中国的成功也有着各种各样的解读，但最根本的一点：这一成功的取得绝非偶然。比较而言，上述几家企业为什么会在生机勃勃的中国市场上鲜有建树，甚至近乎完败，企业自身各种各样的问题也就导致了这种必然。不信，你到本届广州车展的2.1馆，一定还能看出个究竟。（记者 张宇星）