东风日产任勇：销量日前累积已超2012年全年

    中新网11月26日电 11月21日广州车展开幕。在车展上，东风日产乘用车公司副总经理任勇接受了媒体的专访。任勇表示，东风日产目前销量累积已超2012年全年，已恢复到了高增长轨道。

　　Q1、如今已经进入新能源时代了，很多厂商也推出了混合动力车型，而东风日产在充电桩等基础设施不完善的情况下，坚持推行纯电动车，请问东风日产是出于怎样的考虑？

　　A：就东风日产而言，我们始终相信，汽车的终极解决方案是纯电动车。而在实现这个愿景之前，需要一些过渡性的产品——这个也是很有必要的。刚才在启辰展台，我们也发布了启辰晨风纯电动车。作为一款纯电动车，就日常使用的各项指标来说，晨风已经是一款比较好的电动车，我现在就天天开这款电动车。基于真实的用车体验，我认为电动车是很方便的，不用担心过去需要考虑的续航里程、充电设施等问题。我一天的行驶里程大约是20-30公里，如果要(从花都)来广州大概是70-80公里，我们的晨风电动车有180公里的续航里程，所以完全不用担心。另外一个问题是充电，其实这个并没有大家想象得那么神秘。配套充电设施是比较完备的。以启辰晨风来说，充电5分钟可以跑30公里，充电3分钟可以跑20公里，所以当你临时觉得电不够了，去充个电和加个油的时间是一样的，回家更是没有问题的。再就是充电桩，大家的固有思维都认为需要建一个像模像样、高端大气的充电桩才能(给纯电动车)充电，其实没那么复杂——只要是8A以上的电流都可以充电，比如家里的空调线。充电桩的建设是为了信号管理，比如，充电桩可以控制几点开始充电。如果不考虑这些管理，我们的充电线已经实现了电路保护、过电保护等，是可以直接充电的。对于纯电动车的普及使用，其实是更多的是需要解决消费者习惯与认知的问题。比如过去我们的手机有的可以待机十天，而Iphone手机一般只有一天的带电量，并且无法更换电池，但是大家还是会选择使用Iphone，所以这是一个使用习惯和观念的问题。

　　电动车相对于传统汽车而言，使用成本只有四分之一，而且零污染，便捷性高，所以纯电动车真的是一个非常好的交通工具。但是现在大家对它的认识还有很多的误区。而随着我们的启辰晨风的上市，我们希望让消费者更多地去了解、接触电动车，慢慢地消除电动车的神秘感。加上如今产业政策利好，北京“6万辆纯电动车”的承诺，限牌对电动车网开一面等政策都是纯电动车的红利，所以我对电动车的前景很看好。

　　Q2、大连的限购势在必行，显示了重点城市限购的趋势。而启辰明年的目标是产销增长50%，您怎么看这样的矛盾？

　　A：汽车梦是中国梦的一部分。老百姓富裕之后，对于汽车的空间、速度等都有更高要求，大家都在追求丰富多彩的汽车梦。特别是三中全会后的改革措施，令中国汽车市场长期持续利好。所以我们相信这个市场有长期持续增长的空间。当然我们也注意到，由于我们的城市膨胀得太快，基础设施无法适应汽车的高速增长。好在各个城市都在做交通的改善。而随着这些改善的逐步推进，即使“限牌”、“限购”相继实施，我相信这些城市的购车需求整体还是增长的。

　　东风日产这两年的增长，贡献较大的还是三四线城市，他们有很大的潜力，拉动中国汽车市场增长的还是三四线城市。所以“限购”对汽车市场会有影响，但是并不可怕，我们对自身销量还是很有信心的。

　　Q3、豪华品牌不断地推出30万以下的车型，蚕食传统中高级轿车市场。而新世代天籁·公爵可以说让我们看到了对此现象的市场层面回应。您觉得与豪华品牌相比，新世代天籁·公爵主要的优势体现在哪儿？

　　A：豪华品牌更注重的是情感价值——带给消费者一种购买后的荣耀感。而功能性与技术应用的差距并不大，其实我们也能做到这个水平，像宝马3、奔驰C与我们的产品到底有多大的区别，就不好说了。我们的天籁·公爵在产品的功能性上实现了超越，无论是内部的舒适感，腿部空间，超视距的天窗、阴影系统等天籁·公爵都尽力做到最好。

　　另一个方面，除了宽适的物理空间，我们更重视自我的情感价值。我们还有“宽容世界，人生从此大不同”。购买我们这款车的人，他们都拥有丰富的人生阅历，拥有更加开阔的眼界，更加淡定从容，没有去追求那些浮华的东西。他们是一群实实在在的中国富裕阶层，也是我们在价值层面希望影响的那部分消费者。他们的淡定和低调，将与我们的天籁·公爵形成一个联结，天籁·公爵是我们为他们提供的一个选择。

　　Q4、3月新世代天籁上市对东风日产提升品牌有特别意义，现在又推出天籁·公爵，请问两款车型共同出击有怎样的意义？另外就是两款车所占的销售比例分别是多少？

　　A：确实是两款车型并驾齐驱。它们各有侧重，新世代天籁讲究操控和舒适；天籁·公爵是款待型的座驾，更加重视后排座椅。而除了功能层面外，两款车的情感价值取向也有所不同，一个是随心驾驭、开创人生，另一个是稳坐后排、淡看风雨。我们希望两款车组成的“两强格局”，在市场上都有好的表现。至于具体的销售比例就要看客户群体所占的比例，现在无法做出准确的判断。

　　Q5、《宽容世界》的微电影给我感觉很震撼。有无想过通过一些渠道让地铁和公交的受众也能观赏到这部电影？

　　A：微电影当广告放可能有点太长了。当然我们也很看重高铁等能有让受众从心里和微电影产生共鸣的时间的渠道。你的建议很好，谢谢。

　　Q6、启辰作为合资自主品牌，很多车型都是沿用成熟车型。您曾经说过，到2015年推出完全自主研发的车型，请问东风日产的消化吸收的周期是不是过长？很多豪华品牌都把渠道下降到三四线城市，那我们的启辰有什么应对措施？

　　A：在此我要重申东风日产的两个口号。第一个是东风日产的企业愿景——我们要做一个根植本土的国际化公司。在中国这个全球最大的市场，一定会催生出领先全球的管理、技术、商业模式，所以我们要珍惜我们所处的增长环境，努力成长，静心地把客户需求把握住，为他们带来最有价值的商品，就会产生我们的正能量与我们的贡献。

　　第二个是启辰之前的品牌主张——“阅世界，悦中国”，这是我们在三年前发布启辰品牌时提出的。也就是说，我们要汇聚全球的优势资源让中国的消费者享受到高品质的汽车生活。时隔三年，我们发布了全新的品牌口号——“多彩生活，触手可及”，我们希望用更低的成本、更多的选择，让消费者轻松实现精彩汽车生活。这其中就能看出，通过几年的合资，我们通过拿来、消化、吸收，已经拥有了进一步满足消费者的能力。我们品牌初创的时候，采取的是一种更加现实的做法。就像你说的，两年做出全新的车型是不可能的，再牛的公司没有4年的时间是做不出来的。启辰品牌上市17个月，累计销量即突破10万辆，这是行业最快的速度。现在我们发布全新的口号，意味着我们要站在新的起点上，用更领先的技术、更多的创新，来为中国的消费者带来触手可及的精彩汽车生活。

　　我们现在很重视三四线市场，那么我们就要考虑他们的用车需求，可能他们要超载——五个人的位置要做7个人，可能要客货兼顾，等等。他们更加重视什么，我们如何更好的服务，就需要我们构建新的品牌去探索。

　　Q7、从天籁·公爵的价格来看，东风日产的产品在往下走。天籁与公爵之前是高端的产品，现在下探了，东风日产是不是有高端车型布局？

　　A：大家都知道其实这是商业机密，现在不能透露给你。总之我们要以更加丰富的产品去满足消费者。

　　Q8、请问任总是否方便透露晨风量产上市的时间表？今年东风日产打了个漂亮的翻身仗，那么东风日产明年的计划是什么？三中全会改革框架出来了，请您据此判断一下未来汽车产业走向的变化。

　　A：去年9月份我们跌下来，到今年九月重新成为行业第四，并创造了东风日产发展的新高度，这是我们很高兴的。就在前几天，我们2013的累计销量已经超过了77.3万，已经超过了2012年一整年的销量，也就是说，后面的时间我们就是纯增长。过去，东风日产一直是以高于行业平均水平3倍的速度在增长，现在我们又恢复到了高速增长的轨道。

　　改革对汽车行业来说是利好的消息。拥有优势资源的人的财富在增长。我相信，汽车行业未来十年的增长大多来自改革的红利。曾经政策对汽车产业起决定性作用，如今则更多地让市场成为配置资源的决定者，最明显的好处有两个，一方面是市场的进一步扩张；另一方面是去掉政治的考虑，收购等正常的市场行为更加快捷高效，可执行。

　　Q9、光棍节网上卖车很疯狂，而东风日产又是首创数字营销部的车企。您怎么看网络营销的趋势？

　　A：网络销售与实体4S店之间有很多商业关系没有界定。实体店对客户的保养维修服务全过程的作用是无法替代的。网络有低成本与便捷的优势，新的商业模式如何分工，这个需要一个梳理的过程。就目前而言，网络卖车还是只能对小众车型所做的事，厂家不可能放弃4S店。当然，网络营销也是我们需要主动介入和探索的事如何建立更加良性、低成本的互动，是我们一直在探讨的课题。