康思远：之诺1E标志一个变革时代的开始

　　在本届广州车展上，丰富多彩的高档车得到媒体和消费者的广泛关注。特别是作为合资企业——华晨宝马推出的之诺品牌及其第一款新能源高档车1E的亮相，引起参观者的追捧。

　　华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生。

　　在广州车展期间，中国经济网汽车采访了华晨宝马汽车有限公司总裁康思远。

　　华晨宝马之诺品牌的第一款新能源高档车1E。

　　中国经济网汽车：在本届广州车展开幕之前，华晨宝马发布了“之诺”品牌的第一款车型1E，请康总谈一谈之诺1E对华晨宝马有什么特殊的意义？

　　康思远：之诺的首款车型1E发布，我们公司和负责这个项目的团队都感到非常骄傲。2011年，华晨宝马股东双方批准了“之诺”项目，到现在第一款车上市，说明我们团队的工作效率非常之高。通常来说，一辆新车从研发到上市至少需要4年，或者5年时间，而我们在这么短的时间内就实现了新品牌第一款车的上市。大家在发布会上，以及在我们展台上看到的之诺都是真车，不是模型车。

　　今年是华晨宝马十周年，我们还是一个非常年轻的合资企业，新品牌之诺和第一款产品1E的推出意味着我们不仅仅可以生产车，而且还拥有了一个完全独立的研发团队。设在沈阳的这个全新研发中心，到今年年底，研发人员可以达到近500人。所以，这是非常庞大的研发团队，也是除慕尼黑之外宝马全球第二大研发中心。之诺1E的研发有很多我们本土研发的团队的参与，它是一个适合中国，为中国市场研发和创造出来的高档电动车。为了能够快速把这个产品推向市场，它用的是我们原有的车型平台进行开发，但是整个动力总成系统和电池技术都是全新的，而且是由我们本土团队和本土采购商共同开发完成的。现在，整个华晨宝马项目团队，以及我们研发团队能够完全独立的掌握这些技术，并对这个产品进行测试和认证。我们在吐鲁番、牙克石这样极端天气的城市中做了大量的测试。新品牌之诺第一款产品1E的推出，意味着我们进入一个新的领域，也就是新能源车的领域，我们相信这不管对华晨宝马，对汽车行业也会是一个变革时代的开始。因此，我们也很高兴，很自豪，我们现在站在了这个技术趋势的前沿，并且引领着这个行业的发展。

　　中国经济网汽车：之诺将要采取租赁的商业模式是一个创新，但是您觉得中国电动车市场什么时候能够比较成熟，可以进入真正的销售时代？因为明年BMW i3也要进入中国。

　　康思远：之诺第一款车型采用租赁的方式，也是基于市场特殊性的考虑。因为确实像您所说，中国电动车市场不是特别的成熟，消费者需要一定的时间来适应和接受这样一款产品。所以我们采用的租赁不单单是简单的租赁，我们会提供无忧的服务，也就是说消费者只需要付一个稳定的租赁费用，包括所有的安装、售后、维修的费用，我们会帮助消费者非常轻松的体验这款电动车。因为新的技术的出现，大家都有一些担心。如果要花一笔大的投资买一辆这样的车大家可能会有些担心，所以我们采用这样的方式，其实是有意为之。采用租赁的方式，可以让大家放心的在产品上市的初期能够更好的体验这样一款产品，这也是我们的一个战略考虑。

　　中国经济网汽车：之诺1E稳定租赁的费用大概是什么区间？

　　康思远：北京之诺城市展厅将于明年初开业，到那时候一起发布租赁的费用。电动车是新的趋势，您也知道BMW i3很快会上市。电动车最大的问题是充电，我们现在也积极的跟政府、能源公司和物业、房产公司协商，以达成一致，采取最好的解决方式，满足我们的客户能够在未来很好的使用电动车，我们现在也看到已经有很大的进展，解决这些问题都需要一些时间。我们很快会让这个车能够上市，让消费者体验和驾驶到这款车。

　　中国经济网汽车：之诺也提供混动车型吗，或者还是只有电动车的一个品牌？

　　答：之诺第一款车型是纯电动车，所以我们目前精力都放在新能源车的领域。目前我们不会过早的谈论将来的产品，但是我们现在已经有了一个非常清晰的战略，会在合适的时候给大家分享。

　　中国经济网汽车：刚才提到之诺城市展厅的规模能介绍一下吗？覆盖的范围，明年会推出多少家？

　　答：我们当然是希望让更多的消费者能够体验到这款产品。明年第一季度会在北京开业第一家之诺城市展厅，稍晚一些在上海。但是未来我们一定会开更多的城市展厅，让更多的消费者能够体验。您也可以看一下我们之诺展台能给大家什么样的感觉，看看我们未来城市展厅会是什么样的。（记者张宇星）