评论：繁华路段不宜做汽车走量的买卖

　　广州的赛马场汽车城真的要撤场了？

　　据广州本地媒体报道，2013年12月31日赛马场汽车城的租约就要到期，从明年4月1日起汽车城将正式“关门大吉”，而且到时候还要封场、停水、停电。近几年来，关于赛马场汽车城将要整体撤场的消息，隔三差五就会在广州的汽车业界内传出。但每一次都是“狼来了”，只听到雷声不见下雨——不了了之、没有了下文。相信这一次停业的消息，不会只是传闻这么简单，可能真的到了撤场的那一天了。

　　赛马场汽车城坐落在广州楼价最高的地域——珠江新城。虽然近两三年来不断有豪华（超豪）品牌的汽车销售店进驻珠江新城，但是与大多数豪华（超豪）车“三年不发市，发市顶三年”的经营之道相比，赛马场汽车城那一种“售前赚小钱、以量取胜”的营商主流模式，先天决定了“关门大吉”是迟早都要发生的事情。

　　有人辞官归故里，也有人漏夜赶科场。回看十多年来广州城核心区内汽车销售集散地的变迁状况，虽然商家有进也有出，但是“撤多进少”却是大势所趋。北、上、广、深等一、二线城市房地产业的兴旺，无疑大大压缩了所在地汽车销售行业的生存空间。而4S这一种国内汽车销售的主流模式，又决定了汽车营销是很难大规模地长期立根于城市的核心区内。

　　广州城内目前还散落着一些品牌附加值不高，以销售走量为主，“售前赚小钱售后赚大钱”的汽车4S店。虽然这些店铺目前生存下去没什么问题，而且一年下来还有一定的赚头，但是在城市加速发展的进程中，特别是地价不断翻倍往上走的时候，你不想走、“地主”也会想方设法赶你走的情景，终有一天会出现在这些4S的身上。

　　与其死守一地，不如未雨绸缪。在繁华路段还在做着大众化汽车品牌，以走量买卖为主，售后车辆维修才是最大的利润来源的汽车经销商。当小日子目前过得还可以的时候，及时转换经营思路，另辟新的根据地，以“农村包围城市”的方式做下去，相信好日子还会有长久持续下去的可能性存在。不然赛马场汽车城的命运，终有一日也会重演。（黄斯）