同级尺寸之最 试驾福特探险者 3.5L

　　在国内，提及福特这个品牌，首先让人联想到的还是该品牌下那些耳熟能详的“小车”——福克斯和嘉年华，但福特的精髓决不仅限于此。在美国，福特的“大车”才是各大销售榜单中的冠军。近些年来，福特为了扩充其在中国大陆的势力范围，先后投下了旗下多款SUV车型，其中包括翼博、翼虎、锐界以及今天的主角探险者。作为美国销量连续15年冠军的探险者，它在中国的土地上能否再续佳绩？带着这个问题，我们先来了解下这个我们相对陌生的大家伙。

　　福特探险者于今年3月28日正式引入中国市场，也是其第五代车型。在今天看来，福特探险者圆润饱满，又不乏美国车标志性的肌肉线条，非常贴合现代人们对于SUV的审美需求。但早在1990年，第一代探险者刚推出的时候，无论车身结构或是外观轮廓都要粗犷得多。

　　随着时间的推移，探险者在性能与外观造型方面均做出了很大改变，与其说是改变，倒不如说是更加顺应潮流。早先的皮卡底盘不见了踪迹，换来的是舒适感更加的前后独立悬挂。大排量自然吸气发动机也逐渐缩小，甚至干脆引入涡轮增压概念（引入国内的版本目前只有3.6L引擎）。

　　面对一向追求越大越有面子的中国市场，售价50万的探险者在车身尺寸方面到底多有竞争力呢？结合同价位车型做个比较不难发现，探险者论尺寸绝对傲视同级。

　　探险者作为目前福特在中国所售车型中体型最大的SUV，“尺寸”无疑是其最大卖点。它的车身长、宽、高分别为5006mm、2005mm和1743mm，轴距为2860mm。可以说是50万内能买到为数不多的全尺寸SUV，即便是与奥迪Q7的对比中，探险者在某些环节也不占下风。

　　另外，探险者的最小离地距离为193mm，接近角和离去角也并不大，仅有21.7°和21.4°。也就是说探险者在越野时还是需要格外小心的。