评论：4S店末路不远？ 自身存在的弊病最致命

　　腾讯汽车微信官号不久前发起一个“你觉得汽车4S店会死于电商吗”的讨论，引来包括汽车行业从业者、汽车消费者、4S店销售人员、汽车媒体人等数千名网友参与。讨论结果显示，有37%的网友认为4S店会死于电商，50%的网友意见相反，13%的网友觉得两者会结合共存。

　　这个结果虽然可以让4S店们松口气，但哈姆雷特“生存还是死亡”的终极问题却并没有因此解决。“不死者”强调最多也是他们觉得最有力的一个理由是，电商无法满足消费者的“体验”，这条理由说得没错，但问题在于，理由解决的是“不死于电商”的问题，而并没有给出4S店“不死”的答案。这么说吧，4S店可能不会被电商干掉，可它还是会被其他对手干掉。想想吧，现在国美都已经沦为京东的展厅，4S店离变成展厅的日子也不会太远。

　　至于有人说，经销商是汽车品牌形象的代表，帮助厂家消化库存，与车厂是唇亡齿寒的依存关系，这决定了4S店不会死，其实这条理由还不如前一条理由有说服力。汽车厂商的确需要一个品牌形象，但这个“形象”非得用4S店“代表”吗？如果有其他途径（比如厂家利用电商平台或者自己开设线上旗舰店）可以更好地代表品牌形象，那么4S店岂不只能变成展厅？这么说吧，对于汽车厂家的利润实现和品牌形象建设的贡献，如果4S店不能做到不可替代，那么它被厂商弱化存在功能甚至被完全舍弃，就是大概率事件。

　　事实上，电商的崛起只是汽车4S店模式加快死亡的一个外因，该模式自身存在的差不多已入膏肓的弊病才最致命。我们知道，传统意义上的4S店需要租金、豪华装修费、日常维护费和人力成本这几块。再加上从厂家提车所要花费的前期资金成本，经销商们越来越感觉压力山大。由于市场竞争激烈，新车利润被日益压缩，4S店都把目光转向维修、汽配、装饰、保险等环节。在前网络时代，由于信息不对称，消费者选择4S店解决售后问题是没有选择的选择，而4S店那种“有资质”、“有保障”、“有服务”的售后模式很容易获得消费者的青睐。但现在不同了，网络技术打造了信息互通平台的同时，也成为了一个利用网络舆论进行筛选的平台。消费者很容易通过交互获得“哪里修车又快又便宜质量又好”的信息。如此一来，4S店的优势就开始萎缩，由于不断攀升的原材料、人力成本带来的约束，使之必然不能和具有平均利润的广大维修店相抗衡。

　　与此对应地，汽车厂商将会逐渐明白直接跟消费者对话的重要性。与消费者直接对话，消费者可以获得“个性化定制”的好处，而厂家则通过用户先付钱后提货的方式解放现金流，避免流通过程中产生的各种资金损失，缩短销售时间，减少因为压库产生的产品减值。厂家“越过”4S店的同时，消费者也会“绕过”4S店。以往那种在4S店相互交流的情景，将会转移到网上。这是一个不断解构的过程，4S店过去所能干的一切，都将被解构，搬离出去。

　　家电行业售后服务已经基本转向外包模式，汽车行业也不是没有走这条路的可能。如果汽车销售在线上，而维修等售后环节又实现了外包，那么4S店基本就宣布破产了。（胡立彪）