6+X=7？ 技术层面拆解对比两代高尔夫(4)

　　■ 变化之MQB模块化平台引发的发动机舱布局改变

　　发动机舱的布局是此次对比两代高尔夫后，我们发现的又一重要改变，或者应该说这是MQB模块化平台生产带来的不同更为恰当。通过下图可以看到正对车头方向的右侧部分，高尔夫7似乎少了什么。没错，原本高尔夫6布置在这里的空滤被挪到了发动机上方，这样的布置有什么原因吗？当看到海外拍摄的高尔夫7 GTI车型时，这一切有了答案。高尔夫7 GTI车型使用2.0T新一代EA888发动机，它一改EA211发动机反置结构（进气歧管靠近车头，排气歧管靠近乘员舱），回归了传统正置结构，这个空余的部位正好放置其空滤。

　　对于发动机还有一个变化值得注意，那就是高尔夫7摒弃了高尔夫6上使用的正时链条，改为使用正时皮带。理论上讲静音性会比高尔夫6更好。同时，海外媒体报道，海外的高尔夫7车型使用的正时皮带其寿命已经延长为10万公里，担心变为正时皮带后保养成本上升的朋友可以放心了。

　　碳罐位置的变更也是另一个体现MQB模块化平台带来变化的一个细节，这个问题我们也咨询了大众工程师，他们的解释是高尔夫6的发动机舱有相对多的空间，可以将碳罐布置于此，同时期的迈腾却因为发动机舱布置较满，将碳罐挪到底盘后部，这样的结果就是在开发、制造时需要因为平台为不同车型预留不同位置。这种情况在MQB模块化平台出现后得到了改变，由于MQB模块化发动机舱整体布局思路是需要满足多种动力总成的布置要求，所以碳罐都选择布置在了底盘上。对于这一点我们未来拆解MQB模块化平台上生产的车型时，会为您留意。

　　从数字中可以看道，1.4TSI顶配版高尔夫7比搭载1.6L自然吸气发动机低配版无论是电池容量还是低温启动电流都要大。我们都知道电瓶除了负责启动车辆，还肩负着车上用电器休眠时的耗电，也就是灭车后的耗电量越大。它就像是手机电池一样，容量大的待机长，容量小的待机短。低温启动电流表示低温状态时，电池能向发动机提供的起动电流。即数值为电池在-18℃下放电30秒，电瓶在极限馈电电压前所放的电流。综合这两项数据，我们可以看到顶配车型搭载了更多电器设备，其胃口更大。

　　发动机舱盖锁止的秘密

　　虽然开启高尔夫6与高尔夫7的发动机舱盖都需在驾驶舱先扳动把手，其次还需要扳动发动机舱盖上的扳手，动作一致。但仔细观察锁扣结构就会发现其中的不同。如上图所示，黄色箭头指示的是锁扣，高尔夫6为两道，高尔夫7变为一道，在遇到猛烈颠簸的时候，双道锁扣势必对发动机舱盖的锁止功能更好，且更不容易变形。

　　第二蓝色与红色箭头标注的锁勾，高尔夫7发动机舱盖上的锁勾肩负着锁止发动机舱盖与防止误开启两个职责，而高尔夫6的发动机舱盖上设有两个锁勾，其中红色箭头指向的锁勾负责锁止发动机舱盖，蓝色箭头所指负责防止误开启。日常使用中，高尔夫7发动机舱盖上肩负两职的锁勾耐用性将接受更严苛的考验，成本价格因素似乎又是高尔夫7选择它的原因。

　　当然，高尔夫6上不少细节还是保留在了下来。比如铝制的发动机悬置，以及起保温作用的密封条，降低传入乘员舱噪音的发动机盖隔音棉，让开启更加方便的气压挺杆，希望随着国产化时间的推移，这些细节不要悄悄消失。