重新定义豪华——体验日产天籁·公爵

　　后排乘客可轻松跷起二郎腿

　　内饰风格依然100%照顾舒适

　　后排是天籁·公爵最舒适的位置

　　登陆中国四十年后天籁·公爵有了新使命——跑满中国城市的街头。少了几万元的入门价格，多出了125mm的轴距，天籁·公爵将豪华重新定义。

　　早在天籁·公爵发布时就有耳闻，天籁要走“亲民”路线，并在价格上体现“低姿态”。舒适的大空间、堪比C级豪华车的配置，贴满各处的VIP标识，让天籁·公爵的主人宾至如归。

　　2.5L的直列四缸发动机配合新一代CVT变速箱，改掉3.5L V6发动机的暴脾气，天籁·公爵的动力变得平顺且与环境更亲近。工信部公布的7.5升综合油耗，让公爵脱掉了上一代高油耗的名声。新一代CVT变速箱的低速响应明显改善，只是在急加速时相比上一代公爵少了几分加速的快感。

　　后排是天籁·公爵的重点，加长的轴距不仅“解放”了腿部空间，梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统加后轮辅助转向，提升了公爵过弯和在坏路上的行车舒适性。HSA上坡起步辅助系统能在松开刹车后，提供大概2秒的自动刹车过程，让CVT变速箱的坡上起步不再尴尬。

　　13个扬声器的BOSE 5.1声道环绕音响，前7寸后双8寸的高清显示屏，后排独有的BOSE无线耳机和遥控器，全景天窗加上高透光隔热玻璃带来的通透感，这些都让公爵的后排变成焦点。（文并图/记者 杨灿）

　　基础数据

　　示例车型：天籁·公爵 2.5XV-VIP尊领版

　　车系价格区间 万元：25.18-29.98

　　布局形式：前置前驱

　　长 mm：5003

　　宽 mm：1830

　　高 mm：1490

　　轴距 mm：2900

　　整备质量 kg：1581

　　发动机：2.5自然吸气

　　变速箱：CVT

　　最大功率 kW/rpm：137/6000

　　最大扭矩 N·m/rpm：234/4000

　　加速时间 s：—

　　油耗(市区) L/100km：9.9

　　油耗(郊区) L/100km：6.1

　　油耗(综合) L/100km：7.5

　　注：油耗数据来自工信部“燃料消耗量网站”

　　难说完美

　　车长和车重增加的天籁·公爵，操控较普通版略显“笨拙”。少了VQ发动机，油耗降低但加速的乐趣也略有缩水。后悬挂的调校较普通版天籁没有变化，过弯和紧急并线时后轮对车身的支撑过于舒适。（文/杨灿）