J.D.Power报告称：新车魅力指数整体下降

　　吴伟洪 摄

　　近日，J.D.Power亚太公司发布了2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）报告。报告显示，在新车魅力方面，自主品牌魅力指数平均得分为772分（1000分制），实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。而从各个品牌表现来看，路虎在所有品牌中位列第一，而自主品牌中华高于行业平均，位列自主品牌阵营第一。

　　自主品牌魅力差距缩小

　　据了解，汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别（车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性）的82个要素。此次报告基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的20926位车主的反馈，并在46个主要城市进行数据收集，分析了12个细分市场，一共涵盖65个品牌的213款车型。

　　报告显示，国际品牌中，韩系品牌魅力指数平均得分最高，为838分。欧系品牌平均为823分，美系品牌平均为805分，日系品牌平均为800分。国际品牌魅力指数平均得分为816分。而自主品牌魅力指数平均得分为772分，比行业平均低32分。据悉，自主品牌与国际品牌之间的差距从2012年的58分减至今年的44分，这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。

　　市场整体魅力指数下降

　　此次研究指出，2013年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分，与去年相比下降了18分。分析认为，随着中国汽车市场可供选择的品牌车型不断增加，中国消费者变得更加精明，从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。

　　J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示：“中国市场有500多款车型可供选择，因此争取中国消费者的青睐变得更加困难。我们的数据显示，新车购买者在作出购买决策之前平均考虑2.62个品牌，而去年则是2.48个品牌。更大范围的比较导致了客户在评价其车辆体验时变得更加挑剔。”

　　而本次研究显示，车价同比大幅下降也对车主满意度产生了负面影响。梅松林表示：“如果车主看到他们购买新车后其价格大幅下降，他们对于所购车型的魅力评价会受到负面影响。在研究涵盖的12个细分市场中，有9个细分市场的价格在为期9个月的研究期间出现了下降。”

　　此外，J.D.Power研究发现，新车魅力指数表现对车主忠诚度和推荐度具有显著影响。车主对所购车型的魅力指数表现越满意，他们越可能向其他人推荐所购车型，并在今后再次购买这个品牌。在新车魅力指数得分为861分或以上的车主中，再购买意向率为31%，推荐意向率为54%。相比之下，在新车魅力指数得分低于749分的车主中，再购买意向率和推荐意向率分别降至6%和15%。

　　南方日报记者 郭小戈

　　实习生 黄晶晶

　　◆记者手记面对质疑，需发布更详细的信息

　　J.D.Power本次发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）报告，没有引来一声喝彩，反而迎来了一片质疑声。这主要是本次发布的结果与消费者平时的认知结果有一定的差异。

　　首先是路虎，在去年没有上榜的情况下，今年却能获得第一。再者，纳智捷在魅力榜中排名第11名，比主流车企广汽丰田、上海大众、东风本田等品牌都要高。此外，在豪华品牌中，全球销量第一、中国销量第二的宝马，其魅力指数仅仅位居第六。

　　为何会出现这些问题？J.D.Power在发布的信息中并没有提及，仅仅是说明了数据的采集时间与数量，以及根据这些数据得出的结果，这显然是无法满足公众的质疑声。其实，这已经不是J.D.Power在中国市场第一次遭遇质疑。

　　作为全球知名的汽车第三方调研公司，J.D.Power在华已经连续多年发布相关报告，在行业内有一定的知名度。然而，面对着公众的质疑，应该发布更为详细的信息，数据的采集的过程，如何做到公正公平？为何会出现这种情况？等等。郭小戈