天津限购后下个是谁 实地调查助你防范未然

　　2013年12月16日天津正式实施机动车限购政策，对于很多人来说，这次的限购政策来的多少有些突然。在多数人的印象中虽然也属于直辖市，不过与北、上、广等政治、金融大都市相比，天津并不算一个非常拥挤的地区。但是为了缓解交通压力，天津市政府仍然实施了限购令。这样一来势必会对很多同级别的城市造成影响，很多以前就已经“吵吵”要限购的地方，也许这次真的要把计划提到日程中了。

　　这样一来，相信很多城市的消费者都在犹豫是否该现在购车，以免一旦限购，就要饱受摇号之苦。其实，经过了北京、广州、天津等城市的经验教训后，限购政策也不是完全不能预计的。为了帮助广大未来有可能被限购的消费者提前做好准备，笔者在近日实地调查天津的车市与市民对于限购的反应，得到的信息或能帮助大家防范于未然。

　　交通压力过大成为限购的主要原因

　　首先我们要知道天津为什么要选择限购，这样可以更好的了解哪些城市有可能成为下一个天津。从2013年上半年的数据来看，天津机动车总量已经超过250万辆，是国内机动车保有量最大的五个城市之一。日益增加的汽车数量与有限的交通资源形成了无法调节的矛盾。

　　在我们的实地调查中，天津市民普遍反映城区的交通拥堵已非常严重，实施限购政策也是为了让道路不要更堵。在早7点至9点和晚16点至19点是天津城区最堵的时间段。经常驾车的司机表示，在早晚两个高峰期，天津市区有超过50%的路段处于拥堵状态，机动车行驶的速度很慢。

　　几乎天津市区的每个路口，在高峰期我们都可以看到交警或者协管员在疏导交通。而种疏导虽然可以让路口的行车更有秩序，但缓解交通压力的成果并不算大。

　　为了得到真实的信息，我们在天津晚高峰时期进行了一次实地尝试。分别在城区的繁华路段进行了两次出租车行驶测试。从上图的打车发票可以看出，两次测试行驶的路程都在5至6公里之间，而由于拥堵所造成的等待时间基本上都在半小时左右。可以说，这样的交通压力已经非常影响机动车的出行。

　　从以上笔者的亲身体会可以总结出，如果您所在的城市也已经呈现和天津城区一样的交通压力，那就要小心了，也许限购和限号已经成为不远的将来。

　　突然而至的限购政策

　　对于限购政策实施的经历，我们在天津采访到的市民几乎都有同一种心情——突然。在一天的采访过程中，很多市民都表示在很长时间以前就曾听说要实施限购的传言。但具体时间从没确定，直到限购政策发布的前两天才有了更多的消息。不过市民普遍认为，正式的限购令应该会在元旦或者春节后才会实施。并没想到的在15日下午市政府召开发布会后，就突然实施。

　　而这种突然的情况也的确让天津市民有些措手不及。很多市民为了避免摇号，在15日晚连夜赶到汽车交易市场抢购新车和二手车。一名某品牌4S店的销售人员在接受爱卡的采访时提到，一些市民都是穿着睡衣来挑车的。一些市民为了更快的购车加价两万元都可以接受，甚至部分极端的消费者竟将店中展车的玻璃打碎，并高喊“这车是爷的了”。甚至很多豪华品牌50万以下的车型也都销售一空。

　　通过我们从天津市民所了解的情况，以及北京、广州等城市实施限购政策的经历，可以为您总结出一些经验。那就是，限购政策在颁布之前基本不做任何官方通知，这一点主要是为了避免经销商进行大面积囤货销售。另外，限购令几乎不会拖到重要节假日后实施，因为这类日期通常都会被民众预料到，从而也会造成更久的疯狂购车时间。