模式创新成破局关键 发展电动车事业需形成合力

　　近年来，新能源车尤其是电动车的发展在我国始终不够明朗。在复杂的商业前景及消费需求面前，大多企业要么止步不前，要么静观其变，坚定引领突围者甚少。上周，在以“电动汽车推广模式创新”为主题的第八届中国汽车论坛上，电动汽车及相关领域的专家代表再度探讨了电动汽车的未来。

　　合力难形成

　　众所周知，电动汽车的发展不论在哪个国家，都需要政府、电网、汽车制造商等各方的共同参与和努力才能真正普及。但现实情况是，尽管国内政府部门足够重视、电动汽车技术也基本成熟，但关联各方却始终难以形成合力，共同推进电动汽车的发展和普及。

　　在此背景下，东风日产在日前举办的论坛中提出“创新的商业模式，才是电动汽车发展的关键”，发出各关联方“共同探索建立适合电动汽车发展的全新商业模式”的倡议，并在当日举办启辰晨风纯电动车交车仪式，将120辆晨风交付广州出租车及租赁市场。

　　创新模式是“土壤”

　　无独有偶，作为另一家坚信电动车未来发展的车企，华晨宝马发布了其新品牌之诺的首款量产电动车1E。面对各种市场未知因素，华晨宝马对之诺1E前期采取只租赁不销售的创新商业模式。华晨宝马营销高级副总裁万博瑞认为电动车市场未来有很多机会，尽管尚存很多问题，但敢于尝试，进入并培育这个市场才是关键。

　　不论是启辰晨风，还是之诺1E，电动车在中国的发展还需拭目以待。但就像东风汽车有限公司副总裁关润对中国城市管理者的建议中所谈到的，“应以更大的热情参与到电动汽车商业模式的开发和城市试点，因为这不仅是一个经济课题，更是城市可持续发展的重大课题。”（韩旭）