颠覆之作——试驾广汽丰田致炫

　　雅力士其实是丰田旗下个性非常独特的一个车系。从最早的一汽威姿，到上一代的广丰雅力士，这两代车型给人的感觉是十分欧洲风味的：简洁的内外观设计、硬扎的悬挂调校加上紧凑的空间表现，活脱脱就是一款欧洲品牌A0级小车。其实这不难理解，由于倚重于北美市场，所以大多数丰田车都体现出较为典型的北美口味，宽大而舒适。而丰田品牌在欧洲销量最大的车型是哪一款呢？没错，就是雅力士了。所以这款车自然从内到外地散发着很纯粹的欧洲风味了。但对于中国的AO级车消费者来说，对于座驾的要求明显和欧洲用户是有巨大差异的，一款驾控上出色，空间却过于紧凑低调的小车是很难获得市场青睐的。事实就是如此，上一代雅力士的销售广丰可没少动脑筋，但销量始终不振。全新的YARiS L致炫不可能允许这样的情况继续下去，它必须是一款颠覆性的作品。

　　动感时尚 过目难忘

　　一改曾经的低调中庸，致炫全新的外观设计让人一眼望去已经完全不同于人们对于日系小车的想象。敦实的身型加上刚劲且比较高的腰线，竟有一丝欧系小钢炮的味道。而为了取悦年轻人，设计师为致炫特意设计了一张大嘴巴，其实仔细看，与其说是大嘴，其实更像两撇从水箱格栅中间延伸出去的胡子，多少有些怪异，但确实让原本有些缺乏亮点的脸多了一些生气。更多的设计亮点集中在致炫的尾部，比如那个和福克斯神似的多触角尾灯，配合隐藏式的C柱，都有着浓浓的法国味道。而首尾呼应的是，致炫的尾箱盖两侧，也有两道从牌照架上方长出来的胡子，一直延伸到后保险杠的最底端，凹凸有致的尾部具有极高的辨识度。

　　除了变得有个性之外，致炫最大的变化还在于个头的膨胀。其4115厘米、1700厘米和1495厘米的车身三围以及2550厘米的轴距别说是超过上一代，就是和一些紧凑的A级车相比，也仅差之毫厘。为了配合膨胀的身体，中高配的致炫采用了15寸的轮毂，不过为了减少滚动阻力以减低油耗，185厘米的轮胎宽度显得“乖”了些。

　　空间舒展 配置合理

　　原本丰田就是车厢空间利用的专家，而在三围同步膨胀之后，致炫的整体空间已跃升至A级车水准。无论身处车内的哪一个座位，都已彻底告别了A0级车的压抑，空间从未如此舒展。同时，致炫通过4/6分割座椅、第二排座椅放倒后的平整化设计，以及前后排座椅多角度调整等灵活多变的空间特性，使人们在每一种用车情景下，都能感受到便捷和舒适。另外即使在满员情况下，致炫也能提供326L的宽大行李箱空间，彻底摘掉了旧款车空间不足的诟病。

　　内饰设计上，致炫采用了一种被称为“丝巾扣”的设计风格，使驾驶舱和副驾位都可以拥有宽阔的视野和充足的腿部空间。在舒适性配置上，致炫顶配车型装备了电动天窗、定速巡航和无钥匙启动等实用性较强的功能。其舒适性同样颠覆了小车的传统印象。

　　驾驶顺畅 安全放心

　　致炫装备了1.3L和1.5L两款排量的发动机。在大幅度轻量化、减小活塞摩擦以及提高了压缩比之后，新引擎在油耗、振动和排放水平等方面有了全面进步，配合提升了传动效率的i-Super4前速变速器之后，致炫行驶时的平顺性和静音性都有着水准之上的表现。以记者试驾的1.5L AT车型来说，即使在满载状态下也不会乏力，轻便的油门以及缩短了行程的制动踏板，都使得致炫在日常驾驶时得心应手。只有在深踩油门强制降挡时，传入车厢的引擎轰鸣声稍显直接。

　　为了达成有竞争力的价格，致炫在成本控制上肯定需要精打细算。但对于安全，丰田却毫不含糊。在采用了高比例的高强度钢材之后，致炫的车身刚度领先于同级车。特别值得称道的是，致炫的前防撞横梁采用了从瑞典进口的抗拉强度高达1300Mpa的超高强度钢板，同级车中最强；另外致炫有尾部横梁，大多数同级车没有。致炫车门内防撞杆抗拉强度高达1600Mpa以上，不仅同级车中领先，而且放眼中高级轿车也相当罕见。致炫车身上共有近4400个焊点，车身框架上的焊点之多，超过同级车和不少A级轿车。超高的车身刚性不仅保证了致炫的被动安全性能，更是提升了操控的稳定性和乘坐的舒适性。

　　对于一款入门级的家用轿车来说，兴许可以买到更花哨的配置，但却很难同时买到大厂的质量、越级的空间表现以及出色的安全和燃油经济性，而这一切，致炫都可以满足你。致炫陆续在全国店头上市，它期待着你的亲身体验。

　　（文/图 记者 朱钦）

　　参数

　　车身尺寸（mm）：

　　4115×1700×1495

　　轴距（mm）：2550

　　最大功率（kW/rpm）：79/6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）：140/4200

　　评价

　　内外观不再低调内敛

　　表现空间直逼A级车水准

　　安全方面颇花心思

　　厂家指导价：

　　6.98万-10.88万元