绿色猛兽——试驾雷克萨斯RX450h

2013年12月26日 10:11　来源：南方日报　

　　有没有那么一辆车，既有奢华的配置和内装、大排量引擎的气势如虹，又兼具一流的公路性能以及强大的四驱通过性，最好还能和普通的中级轿车一样省油。别以为这是痴人说梦，起码雷克萨斯RX450h可以做到。

　　强悍精致混搭

　　RX450h的造型依旧源于新一代雷克萨斯L-fitness设计风格，2012年以后的车型加入了最新的纺锤形水箱格栅设计，给人以更加精悍的感觉。与此同时，新RX系列的侧身更加光洁，少许收腰的效果显示出恰到好处的肌肉感。车尾的变化相对旧款有限，尤其是透明灯罩的尾灯设计依旧透露出RX车系的传统DNA。

　　相对于精悍的车身线条，RX450h的19英寸轮毂显得格外抢眼，并不算高的离地间隙以及比多数轿车都低的轮胎扁平比，向人们显示它其实更加偏重于公路行驶的表现。与上一代一样，混合动力的RX450h在外观上与普通车款的变化不大，除了特别的蓝底车标、HYBRID标识以及更漂亮的轮毂外，能区别两者的外观特征并不多。

　　新的RX450h采用了先进的卡片式钥匙，其轻薄程度足以塞进门禁卡的卡片套中。不过如此一来无论是开门或是锁车就完全不能依赖钥匙了，除了需要适应使用方式，你同样还需要对这套无钥匙进入系统充满信心才行。

　　人性心思独创

　　与德系车的冷冰刻板以及美系车有些过火的张扬相比，雷克萨斯在人性舒适和时尚科技之间拿捏得更有分寸。新一代RX大胆采用了中控台左右不对称的视觉效果，给人以偏重驾驶者的感觉。事实上，这只是视觉错觉，正副驾驶读取行车信息和使用旋钮都极为顺手，并没有为了迎合驾驶者而牺牲副驾驶的操作便利性。

　　新RX系列的内饰拥有全景天窗、倒车辅助监视、安全车距预警、雷达巡航等诸多亮点。让人印象深刻的是被称之为RemoteTouch的人车互动系统，说白了就是用一个设置于中控台下方的特殊鼠标去控制复杂的操作界面。在改用鼠标之后，不仅可显示更加复杂的菜单，对于有电脑基础的人来说使用也更加轻松直观。而著名的Mark Levinson音响，更是让人流连于车厢。

　　空间对于RX系列这种偏重运动的城市SUV来说并不是首要强调的，基本上RX系列的空间表现接近于主流中高级轿车，但对于RX450h来说，由于在后座之下容纳了体积可观的电池组，因此后座稍高，头顶的空间有些局促，好在后排椅背可以进行较大幅度的调整。

　　强劲斯文优雅

　　和某些性能取向的SUV相比，RX450h未必是最强劲的。但动力是一码事，发挥动力的过程又是另一码事。有了电动机的辅助，RX450h的再加速性能非常了得，毕竟再迅猛的变速器降挡也比不上电机的直接输出来得快，因此在超车时RX450h能给人十足的把握。

　　RX450h的前后双叉臂式悬挂抓地力一流，尽管车身沉重，并且在弯道中车身重心转移也有些明显，但四个宽胎却始终亲密接触于地面，让人感到踏实。此外，RX450h的车厢静音效果也是一流，日常驾车中总有人会问我：“现在究竟是电动机还是引擎在工作呢？”很能说明问题。不过，与欧洲对手相比，RX450h的悬挂尽管算是柔软，但在经过小坑洞时的车身弹跳会稍显明显，似乎在避震器的阻尼调校上还有提升余地。几天的试驾下来，RX450h向我展示了一个惊人的低油耗：百公里9升。要知道这可是一款重逾2吨的高性能豪华SUV，极速达到200公里时速，百公里加速时间仅需7.8秒，能达到如此性能的对手们油耗又该是多少呢？

　　参数

　　长/宽/高（mm）：4770/1885/1695

　　轴距（mm）：2740

　　排量（mL）：3456

　　最大功率（Kw/rpm）：183/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）：317/4800

　　电动机最大功率（Kw）：173

　　电动机最大扭矩（Nm）：474

　　0-100Km/h加速时间（s）：7.8

　　最高车速（km/h）：200

　　评价

　　车厢风格温润简洁富科技感