以科技优势取胜——试驾迈凯轮MP4-12C(3)

　　迈凯轮开始自行研发发动机，这是之前没有想过的事情。早先的Mclaren F1使用的是宝马提供的高性能发动机，而后几年中迈凯轮在F1中的合作伙伴奔驰也是造高性能发动机的好手，不过这次显然迈凯轮不希望受制于人，开发了属于自己的3.8升V8双涡轮增压发动机，这个排量是不是听着有点耳熟？下面先看看它与另外两台3.8升6缸发动机的对比。

　　MP4-12C的M838T发动机在涡轮增压发动机中发动机转速区间已经相当长了，而且整体的调校并不完全注重扭矩，而是注重功率，这对于高转速时的稳定动力输出显然非常有帮助。另一方面来说虽然458 Italia能飙到9000rpm时才输出最大功率，但其最大扭矩也得等到6000rpm时才能达到，相对而言MP4-12C的出力点更早，响应更为积极一些。

　　双离合变速器俨然成为了超跑界的新宠，对于低端车来说也许用料的材质和设计会受到成本所限，而对于超跑们来说只要能获得更快更稳健的换挡动作，使用更好的材料便能规避双离合带来的风险。相对于以往法拉利F430每隔多年就得换新的变速箱来说，双离合已经好上了太多倍。MP4-12C在换挡方式上比较简单，并没有法拉利那种升降档一起拨就进空挡的设定，而是专门安排了按钮。拨片的左减右加设定毫无悬念。

　　车架结构是MP4-12C区别于其他同价位超跑车型的一个重点，单体式的碳纤维车架不仅避免了敞篷车型出现车身刚性不足的问题，一方面也是大大降低了车身的重量。图中的这个“浴缸”就是MP4-12C的座舱了，整体重量仅为75kG。当然你会说曾经的一些超跑车型还采用过全碳纤维车架的设计，但要记得，他们绝对不是卖这个价的普通超跑。

　　迈凯轮MP4-12C的踏板与许多车型的不同，刹车踏板并没有加宽设计，笔者十分欢迎这种即使穿普通运动鞋或皮鞋开车也不会卡到鞋子的设计。因为赛车鞋（或者是市面上常见的PUMA的赛车风格运动鞋）虽然在驾驶时感觉会好一些，但走在地面上的感觉实在不怎么样。