北京地铁6号线草房站周边 占道乱停车车龙一公里

　　▲4排乱停的车辆堵死道路。另一侧路面也趴满车辆。张慧摄

　　近日，本报收到热心读者王先生的电子邮件反映，地铁6号线草房站出口周边的道路两侧，违法停满了私家车，少说占道也有1公里长。王先生说，尤其是在地铁站C、D出口之间的常营南路上，两侧满满当当全停满车，把道路变成一个庞大的免费停车场；其它过往的非机动车和机动车被迫挤在很窄的通道上行驶，有时候，路面完全被堵死，无法通行。他呼吁有关部门能加强管理，规范草房站周边的停车秩序，把正常的道路让开。

　　违法停车占了1公里的路

　　去年12月27日，记者乘坐地铁6号线来到了草房站，走出A出口，就看到周边路面上停了不少车辆。该地铁站的出站口位于东西走向的朝阳北路两侧，北边是草房西路，南边是常营南路。记者目光所及的这几条路的两侧都停满了机动车，朝阳北路的“车龙”从该路与常新路交汇处始，向东延伸至航研所东路长约600米；而草房西路的停车“车龙”约长200米。再往南边的常营南路到与常新路的交汇处，约500米长的路边全是乱停乱放的车辆。记者粗略一算，地铁站周边违法停车的距离在1公里以上，而车的数量估摸远远超过千辆。

　　记者还在朝阳路和草房西路上看到，违法停放的车基本都停在了非机动车道，呈一字排开。而在常营路上，情况更严重，有的车斜停着有的横停着，还有并排停着的，一辆挨着一辆，不仅占满了非机动车道，还停满了道路上双黄线的两侧，来往的车辆根本无法通行。这种糟糕的路况也将行人、非机动车和机动车挤上了同一车道，存在极大的安全隐患。

　　据了解，这些违法停放的车基本都是住在通州区的居民为换乘地铁而停在路边的，他们一般停留时间很长，大约从每天早上6点多一直要停到晚上8点；这种乱象自6号线开通以来就出现了。开始时“车龙”还没这么长，随着周边小区和地铁运营的成熟，地段吸纳能力增强，违法停车越来越多。

　　附近正规车场贵少人问津

　　记者从草房地铁站附近的北京印象小区一位保安处获悉，一般说来，一些非机动车道只能作为临时停车点，不能长期停放车辆。但由于地铁站周边需要停放的车辆太多，管理又没有跟上，造成如今大量的私家车主将车停在非机动车道上。因为长期以来并无人对这些违法车辆贴罚单，导致有些车主更加随意停放，将车直接停在道路的中间，严重妨碍了交通。当记者问及附近是否有正规的公共停车场时，他告诉记者，这片区域以前一直没有停车场，但在一两个月前距离地铁口往东约400米的地方，新建了一个收费停车场，有部分车主开始将车停在那边了。

　　记者随后来到了位于航研所东路东侧的这处停车场，它占地约1600平方米，进出口处设有 “收费停车场”的标牌，上面标明白天(早上7点至晚上9点)，小型车和大型车的收费分别是每15分钟0.5元和1元；夜间(晚上9点至次日早上7点)分别为每2小时1元和2元。但据了解，该停车场并未按规定收费标准执行。这里的值班人员说，考虑到私家车主的承受能力，他们对大小型车实行了统一的偏低的收费标准，白天和夜间都是5元，24小时才收费10元。价格与P+R停车场差不多。

　　但记者从一些车主口里得知，虽然这处停车场的费用不算高，但车主似乎并不买账，许多人还是就近找不收费的路边乱停。停车场的值班人员也说，该停车场可容纳的车位总数是1570个，而实际上每天仅停了300多辆，资源利用率只有两成。记者在现场也看到，距离该停车场很近的几条路边，停了很多的车辆。“车主能省一块是一块，也没人强迫他们停进来，他们肯定就乱停在路边了，不用花钱嘛。”该值班人员说。

　　需尽快开辟P+R停车场

　　草房地铁站旁自去年11月建好了这处收费停车场后发挥了一定的作用。据一些车主告诉记者，以前路边乱停的车更多、更堵，停车场建成后，稍微缓解了一些。

　　为什么该车场不能吸引更多的车辆，而造成资源浪费呢？

　　家住通州的李先生告诉记者，目前，北京市四环、五环路以外的几个地铁换乘站，都设有P+R停车场，私家车主进出只需刷公交IC卡就可以。每天下班开车离开时，凭当天乘坐地铁或公交车的记录，按每天一次性次收费2元。

　　对比起来，地铁草房站边的这个停车场收费依旧偏高。他还说，这个停车场离草房站约400米的距离，有点远，而地铁站周边的路边可以停车，加上没什么人管，为了省时间、省停车费，许多换乘地铁进城的车主就把车胡乱停在路边了。

　　针对目前草房地铁站周边占道乱停车现象基本处于没人管的现状，许多要在这里换乘地铁需要停车的私家车主呼吁，尽快清理整顿这里的停车秩序，并适时研究建设一处P+R停车场，真正方便车主有序、规范停车。

　　（记者 孙小杰 通讯员 张慧）