“五星车”催生C-NCAP 2015规程 有望7月问世

　　中国汽车技术研究中心日前公布2013年度第四批评价结果，13款车型中有11款得到五星，长安CS35 1.6MT豪华型、江铃陆风X5两驱MT创领版获四星。截至2013年，“2012版评价规程”已评价50款车型，“五星车型”越来越多，更加严格的“2015评价规程”有望于今年7月问世。

　　截至2013年，根据《C-NCAP管理规则（2012）年版》进行评价的产品已达50款车型。“2012版规程”刚刚实施时，尚有车型获得两星、三星，如北汽E系列1.5L乐尚手动版、海马爱尚豪华型、威志V5进取型。至2013年，获得五星的车型逐渐增加。2013年全年评价38款车型，29款车型获得5星、7款车型获得4星。

　　C-NCAP管理中心常务副主任文宝忠说，对于供老百姓日常使用的机动车安全，国家标准仅是“考试及格”，C-NCAP则是“评选优秀”，后者的标准更高、更严。自“2012版规程”出台，很多企业从设计输入进行更改，改进车身结构、增加安全配置，进行不同程度的改进升级，以适应愈加严格的C-NCAP评价规程。

　　在2013年年末举行的C-NCAP年度交流会上，2015版C-NCAP管理规则的草案已经交会讨论。文宝忠透露说，“2015版规程”将在“2012版规程”的框架下进行调整、适当加严，例如“驾驶员侧安全带提醒装置”将不再是加分项——该装置已是国家强制标准，属于“考试及格”的范畴。

　　C-NCAP评价自2006年开始实施，坚持“三年小改、六年大改”的原则，“2015版规程”属于“三年小改”的范畴。文宝忠没有透露“2015版规程”正式公布、实施的时间表。考虑到“2015”的定义以及供车企了解的时间周期，新规程应于今年三季度正式问世，公布2014年第二批次评价结果的7月或许是最恰当的时机。

　　另有消息人士透露，针对电动车的C-NCAP评价规程的实施标准已在研讨、制定中，但评价电动车的标准复杂、关联领域繁多，“2015版规程”不会涉及。（文/记者 吴毓）