小清新 大度量 试驾沃尔沃S60L
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无论是提起沃尔沃亦或是它的原产地瑞典，都会让人想到一个形容词：清新。沃尔沃的设计就如同北极风一般清冽而纯净，如此设计让无数人为之迷醉。但脱俗的北欧人似乎在市场反应上总要慢一拍，当大多数对手们为了迎合中国消费者早在几年前便纷纷将中级车产品拉长时，沃尔沃却毫无动静。直到最近，随着沃尔沃国内新工厂的建成，人们惊喜的发现，其投产的第一款产品便是加长了轴距的沃尔沃S60L，人们终于可以在小清新的同时，享受新车的大度量带来的真真切切的实惠了。
依旧典雅纯净
相信大家和我一样，最关心的是当S60被加长了80毫米轴距之后会有什么惊人的变化。遗憾的是，S60和S60L之间的外观差别实在不容易被发现。究其原因，一来80毫米的轴距扩充相比对手们来说比较克制（宝马3系轴距加长110毫米），二来S60原本类似于两厢半掀背车的紧凑设计，也冲淡了加长轴距带来的膨胀感。所以，一般人还真看不出S60L有何特别之处呢。所以，S60L依旧是一副小清新的傲娇外表，在北欧式简洁唯美的同时，更加圆润灵性，在以德日为主的中级豪华车阵营中独树一帜。
除了身形变得修长，国产后的S60L也几乎保留着和进口2014版完全一样的外观特征。旧款S60原本独特的双灯设计取而代之以传统的一体矩形大灯，水箱格栅的面积也相应随之放大，再加上面积放大的一体化下格栅，S60L面部的独特性无疑是下降了，但偏向中庸的设计，加上面积加大的水箱格栅，倒是更加符合国人对于大气的理解。
北欧清新车厢
清爽的设计，清新的配色，加上完美的做工，这就是沃尔沃一向给人带来的车厢氛围。非对称的悬浮式中控台是S60L车厢中最抓人眼球的设计亮点，此外，看起来特别贴身并配备有航空式头枕的新座椅也让人跃跃欲试。我曾经抱怨过旧款S60的单色液晶仪表板看起来就和诺基亚手机一样呆板，但新S60L完全不一样了，它采用了TFT全液晶式仪表，摒弃了所有的传统式指针仪表。这样的好处是，仪表形态可以随着驾驶者的喜好设定为多种模式，在经济模式下仪表采用较为传统的时速表设计，背景色也是让人心旷神怡的灰蓝色，而在运动模式之下，主仪表则转而显示更符合驾驶需要的发动机转速，背光色也变成让人亢奋的红色。虽然这些显示模式并不会体现在真实的驾驶感受当中，但娱乐性一流。
S60L的小清新还体现在其车内空气的纯净度上。这里不仅没有令人厌烦的各种异味，甚至连真皮座椅都几乎没有任何味道。能够做到这点，是因为沃尔沃汽车致力于提供一个无毒环保的车舱，其内饰材质严格甄选，使得车内空气质量达到世界顶尖水平。对于让人头痛的灰霾，沃尔沃更是有一手，S60L采用车内空气质量控制系统和主动式座舱清洁系统。车内空气质量控制系统主要通过过滤器清除进入车内的空气中所含的颗粒和花粉，以及吸收各种有害气体和异味。而主动式座舱清洁系统则是一个主动式的车内空气清洁系统，在车辆解锁后车辆会自动排出因长时间停放而产生的有害气体。
空间再也不是S60L的软肋，2856mm的轴距已经超过了当前几乎所有中高级车的水平，而实际空间表现也完全比肩主流中高级车的水准，除了后排头部空间有些压抑之外，S60L已经完全扭转了空间上曾经的颓势。
行驶质感升级
沃尔沃S60L国产了之后其实目前只搭载了一款5缸发动机，只是区分功率高低的不同而标为普通版和T5版，我本次试驾的正是高功率版本。这台发动机虽然从技术层面看并无特别之处，但来源于涡轮增压之乡北欧的沃尔沃，却依旧能够赋予这台引擎157KW/6000rpm的最高功率，以及300N·m/2700-5000rpm的最大扭矩。实际驾驶的感受不如数据那么让人沸腾，除了其扭矩峰值来得比较晚弱化了起步的爆发力之外，这也可能与其更加顺畅的加速感有一定关系。说到顺畅，就不能不提S60L装备的6速自动变速器，这台产自爱信的自动变速箱平顺性非常好，因为兼顾燃油经济性的原因，在D挡下的工作会显得有些拖沓，但在运动或者手动模式之下，它却显得异常听话且响应速度非常快。
国产前的S60拥有原汁原味的欧洲风格调校，虽然稳定性一流，但在颠簸路面上确实会让后座乘客有些怨言。国产S60L的悬挂调校对极了我的口味，不仅舒适度有了明显的提升，而且减震的表现也从之前的“硬”升级为“韧”，仿佛车轮和地面隔着一张薄薄的硅胶垫子一般，车厢中再也没有突兀的震动，但依旧保留着出色的俯仰以及侧倾抑制力，相较之前的S60，行驶时的质感提升非常明显。
文/图 南方日报记者 朱钦
参数（T5）
车身尺寸（mm）：4715×1866×1481
轴距（mm）：2856
排量（mL）：1984
最大功率（Kw/rpm）：157/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：
300/2700-5000
评价
赞：空间升级明显
悬挂调校更加符合中国路况
国产后材料依旧环保考究
弹：起步稍微欠缺爆发力
后座头部空间有些压抑
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