年轻梦想 试驾一汽丰田全新威驰

　　年轻，是汽车消费市场的趋势；年轻消费，是各个车企相互竞逐的细分市场。在这方面，一汽丰田也不例外，其最近推出的全新威驰，则是一个很好的诠释。

　　全新威驰将目标锁定为首次购车的年轻客户，无论是从外观设计，还是内饰氛围营造，均体现出年轻化的特点。并通过对动力系统的全新使用，满足现有市场的需求，以达到重塑一汽丰田经典车型的要求。在某种意义上，全新威驰塑造的年轻形象，不仅仅是满足该细分市场的需求，也承载着一汽丰田形象年轻化的重任。

　　年轻线条感强烈

　　据厂家介绍，全新威驰秉承着“回归起点，从零开始”的研发理念，只考虑客户真正需要的功能和设备，并由此展开了研发工作。并通过多次调研中国市场、进行中国各种实际道路下的行驶测试等。

　　在外观方面，全新VIOS威驰遵循着“VALUE BEYOND BELIEF”的设计理念，通过大胆、新颖的设计带来更多活力，吸引着年轻人群的目光。

　　在车身尺寸方面，丰田进行了改进，以满足中国消费者的需求。其中，车身长度加长至4410mm、宽度加宽至1700mm。在前脸部分，威驰使用了Keen Look锋锐前脸与Under Priority梯形下格栅。微微上扬的前格栅顶杆与犀利眼前大灯的上部线条重叠，铬钢线条由前格栅穿过大灯中心。

　　年轻，也意味着线条清晰，动感。在这方面上，全新VIOS威驰利用棱角设计和平滑渐变的线条，塑造出动感的外表。从侧面看，一条线由前格栅延伸到前大灯内，从大灯中延伸至整个车身，直至车尾处的后灯，赋予车身流畅、跃动的轮廓。而A柱底部突前、C柱底部退后的设计扩大了座舱的长度。

　　在尾部，使用了在组合式尾灯，形成的环绕式设计。其中，组合式尾灯的白色灯罩部位与车尾镀铬装饰条贯通延伸的设计，加上尾部反光灯罩的底部低处设置，营造了车辆的宽体感。

　　“丝巾扣”全新造型

　　全新威驰虽然为一款A0级车，但对于擅长空间打造的日本品牌来说，这方面的表现十分值得肯定。

　　在内饰方面，中控台面板采用圆点式设计的全新钢琴黑面板，仪表板水平贯穿整个中控面板，营造宽敞的宽体感。三环炮筒设计仪表盘，搭配环保驾驶指示灯，蓝色动感仪表盘，提升运动感。中控台面板处采用“丝巾扣”和“流金属”组合的造型设计，这是丰田首次采用的技术。采用的夹型造型设计，让整体的设计线条和造型在中央位置相对集中，在向两侧延展的过程中不断外散，就像一条丝巾在中间系起来，中间凝聚、两边散开，直至与两边车门板的凹处设计相连。其实，在这方面，仁者见仁、智者见智，采用了丝巾扣也导致了车内中控的线条过多，有点杂乱之感。

　　在后部空间上，全新威驰使用了人性化薄型座椅的设计，实现了更宽裕前后排座椅间距（912mm）、后排膝部空间（663mm），加之肩部宽度（1310mm）、前排（65mm）后排（10mm）空间，配合副驾驶以及后排的平整化地板。后排座椅使用6：4分割可倒式座椅，使全新VIOS威驰的行李箱达到了506L。

　　满足城市驾驶需求

　　既然是全新一代车型，在最为核心的动力系统上，全新威驰也作出了变化，载了专为中国市场研发和调校的全新NR-FE型发动机及i-Super AT变速箱。

　　据了解，全新VIOS威驰所搭载的最新双VVT-i 4NR-FE与5NR-FE发动机。其中，双VVT-i技术是丰田的专利产品，也是一汽丰田旗下高级轿车皇冠和中级轿车锐志必备的动力技术之一。从数据上看，全新VIOS威驰较现款威驰燃油效率提升了6%，实现了同级别内11.5的顶级压缩比。

　　在变速箱放，全新威驰使用了专门针对中国道路调校的全新i-SuperAT变速箱。借用厂家的话说：“不要小看这个4速变速箱，不能简单用档位数衡量技术水平。”

　　到底是怎么样？看看介绍，全新i-SuperAT变速箱是丰田与AW爱信公司共同开发生产的，采用了“提升传动效率，减少变速器的扭矩损失”、“锁止范围扩大”、“6AT采用全新控制”等技术，以提升传动效率，减少扭矩损耗，从而大幅度提升了燃油经济性。此外，该变速箱应用了雷克萨斯6AT/8AT车型中所采用的齿轮抛光技术。

　　在实际驾驶过程中，在缓慢加速过程中，发动机转速至2200转时便会平顺升挡，没有明显的顿挫感。并且，由于发动机排量与ECO模式的设定，车辆动力输出会稍微偏软，并且转向有一定的虚位。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈