头彩——试驾观致3轿车

　　从2007年观致汽车成立，到2009年产品线确立，再到2013年11月观致3上市，作为全新品牌的观致汽车为我们带来了太多的惊喜。尽管是市场的后来者，但在众多的光环之下，观致3的到来并不仅仅是一辆新车的问世，更包含了太多人的期望。

　　意料之中的惊喜

　　如果说你是一位车迷，那么观致汽车的名字你应该不会感到陌生，但对于它的身世，或许你还不甚了解。这个由奇瑞和以色列集团共同出资打造的全新汽车品牌从一开始就明确了自己对于汽车品质的超高标准，公司重金聘请了国际一流的管理和设计团队。虽然公司总部设在国内，但从公司的运营方面来说，观致是一个完全独立的合资品牌，与国内的自主品牌还是有着本质上的差别。

　　或许是由于奇瑞的这层关系，再加上EURO-CNAP碰撞测试历史第二高的出色成绩，观致3早在上市之前就已经获得了极高的关注度。我似乎很久没有对一款A级轿车的试驾如此感兴趣，尤其是在已经翻阅了很多车型的资料和照片之后。

　　有人说观致3的外形太过平庸，缺乏亮点，这点我持相反意见。在全球知名设计团队的引领下，观致3最大程度上实现了欧系轿车看似简洁，却底蕴浓厚的设计风格。很难说出车身的某处设计让人惊艳，但整体的视觉感受却让人挑不出半点不快，细节之处的设计更是彰显了设计师的老到。总之，在我看来，这是一辆在设计上经得起推敲、在身材上极为标准、在感官上令人欣赏的紧凑级三厢轿车。

　　如果你对德系车的内饰情有独钟，那么你一定会喜欢上观致3。从中控台上的按键，到多功能方向盘的功能键，再到仪表盘的指针，所有的一切都被设计成对称的样式，且无论是做工还是用料都达到了这个级别车型的最高标准。MMH多媒体娱乐系统是观致3的一大卖点，基于以WINDOWSCE操作系统开发的MMH系统通过中控台上的8英寸触摸屏提供了极大的可玩儿性，滑动式的操作也很符合时下年轻人的使用习惯。该系统全面整合了多种娱乐、导航、通信和车辆信息功能，并可以和各种个人电子终端进行同步，包括导航路线的预先设定、音乐、日历、短信等内容都可以无缝连接到该系统中，使汽车成为个人信息化生活的一部分。

　　◎试车手记：对于这款车，我丝毫不吝惜我的溢美之词。设计、做工、配置、用料、安全，观致3几乎在每个方面都达到了最高标准，也正是因为这样的高标准，才会使得动力系统的匹配显得仍有提高的空间。试驾过后，民族主义的情绪总是让我把观致3划到国产车的范畴，如果从这个角度上讲，那么观致3无疑是我所驾驶过的最为出色的“中国制造”。

　　高标准严要求

　　如果说这是一辆某自主品牌生产的家用轿车，那么我会给它的动力总成优秀的评价，但是由于观致3的出色表现早已超越了我原有的评价标准，所以这套由1.6升四缸涡轮增压发动机与6速双离合变速器组成的动力系统并不能拿到我满分的评价。在低挡位下，变速箱换挡时机明显偏后，且换挡速度不及大众的DSG变速箱。这样的换挡设定虽然会让人感到动力比较充沛，但相应的也会对舒适性产生一定的影响，且不太适合城市拥堵路面的驾驶。

　　虽然在动力系统的调校上略有遗憾，但观致3的底盘设定近乎完美。依旧是熟悉的前麦弗逊后扭力梁式悬架，但在观致团队的手中，却变成了一副能文能武的好底子。如果我告诉你，观致3的底盘团队来自宝马的M部门，那么这样的表现也就不足为奇了。在绝大部分时间里，观致3会以中规中矩的底盘表现来应对日常驾驶，不拖沓，但也不会令人紧张。然而在面对激烈驾驶时，观致3的从容足以令人惊讶。虽然兼顾日常使用的转向并不算犀利，但底盘却始终将车身稳稳地压制在可操控的范围之内，在这之中，215/50R17的马牌轮胎也提供了很好的抓地力，这样的轮胎配置在同级车中也可谓奢侈了。（文/图记者王光）

　　■参数表：观致31.6T

　　长×宽×高（mm）：4615×1839×1445

　　轴距（mm）：2690

　　排量（L）：1.6升直列四缸涡轮增压

　　变速器：6速双离合

　　驱动形式：前置前驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）:115/156/5500

　　最大扭矩（N·m/rpm）:210/1750-5000

　　最高车速（km/h）：217

　　0-100公里/小时加速时间（s）：9.7

　　官方油耗：（L/100km）:6.4

　　厂商指导价（万元）：15.99-16.79