续航力表现究竟如何？体验沃蓝达Volt

　　通用汽车目前在混合动力车型的研发上走了一条与丰田等日系厂商不同的技术路线，作为一辆增程式混合动力车型，雪佛兰沃蓝达Volt（后面简称沃蓝达）究竟有何技术特点？其续航里程、油耗表现与普通车有何差异？为此，我们也专门购进了一辆沃蓝达，通过体验来尽可能准确地解答这些问题。

　　● 何为增程式混合动力

　　与目前全球销量最大且技术成熟的丰田普锐斯相比，沃蓝达采用了市面上相对较少的增程式混合动力系统。简单来说，它具有插电和增程两种工作状态。在插电模式下，通过接入外接电源来为车辆充电，这时车内16千瓦·时容量的锂离子电池组用来存储电能。充满电后，电池组可以驱动车辆行驶约60公里（实际里程后面会讨论），从而满足一般的城市代步需求。

　　当电池组的电能耗尽（实际上当电池组的电量还剩40%左右时，系统便会切断插电工作模式），但又不能充电时，沃蓝达便进入增程模式。这时发动机舱内的1.4L汽油机会工作来提供电能，这些电能一方面用来驱动车辆，另一方面还可以为电池组充电。此外，电池组也会回收车辆制动时的能量。

　　由于沃蓝达可以灵活地在两种驱动模式之间选择，所以用户所受到的限制就大大减少。如果用户具备充电条件（220V普通交流电源即可），完全可以把它当做一台电动车来开。如果到了没有充电条件的远郊，用户也不必担心车辆半路抛锚，这时它就相当于一辆使用传统内燃机的车辆。

　　我们可以看出，普锐斯车型的混合动力系统是根据车辆不同的行驶工况（起步、低速巡航、急加速等）来判定何时让传统内燃机参与到动力系统中来，而沃蓝达的增程式混合动力很清晰地被分成插电和增程两种工作模式，先是纯电动行驶，当电量用尽后发动机介入发电来驱动车辆进入增程模式。我们很难说二者孰优孰劣，只不过是在节能省油的相同目标下的不同技术策略而已。

　　● 动力系统的组成和结构

　　沃蓝达的电力驱动系统包括两个电动机（一台主电动机和一个发电机/电动机）、三个离合器以及一个行星齿轮组。此外车辆还有一台1.4L汽油发动机以及位于乘员舱下部的16千瓦·时锂离子电池组。

　　电动机的特点是在低转速下可输出较大的扭矩，而一旦转速升高，电动机的效率就会随之降低。沃蓝达的电力驱动系统为了克服电动机的这一劣势，特意在传动机构中加入了行星齿轮组，它对于提高车辆整体的行驶效率也有很大帮助，无形当中也减少了车辆在高速行驶时的电能损耗。

　　● 充电装置和充电时间

　　为了更全面地体验这款增程式混动车型，我们在办公地点的地下车库里安装了充电桩。根据要求，充电桩可以使用交流220V电压，而线路必须能承受至少10A的电流，此外插座需要接地。除了充电桩，沃蓝达是不允许使用便携式或者备用发电设备来对其进行充电的。

　　当车辆进入增程模式时，即表明电池的电量已用尽，我们也测试了车辆在此状态下充满电所需的时间以及所用的电量。根据说明书的标示，在5-25℃的环境下，沃蓝达充满电约需6小时。我们办公地点的地下车库的环境温度在13℃左右，充满电最终用了6小时13分钟，所用去的电量约11千瓦·时（1千瓦·时=1度电）。这也正如我前面所提到的，虽然电池组为16千瓦·时，但是当电量剩余40%左右时，就会切换到增程模式，所以充满使用掉的那60%的电能需大约11千瓦·时左右的电量。