孙长松：长安铃木每年至少推出一款新品

　　对于明年的期望，我们更重要的是有两个目的：第一，希望通过锋驭的上市，把锋驭这个品牌以及长安铃木这个母品牌，要进一步的提升上去。第二个目的才是我们基于锋驭这个产品的销量目的，我们设想基于产能和管理团队的想法，明年这个产品应该是在6万，不低于6万这么一个销量。

　　自2009年推出全新奥拓以来，长安铃木再无全新车型上市，产品力的不足致使该公司在2009年和2010年两年间的发展落后于其它合资企业，而这两年正是中国车市的大好时期。如果说长安铃木的发展也借势车市大好，那么在车市增长回归理性后的近三年，长安铃木的市场一直在萎缩，今年前11月销量较去年同期下滑15.5%，净差2.44万辆。这种状况直至该公司全新锋驭上市，而长安铃木犹如“久旱逢甘雨”，希望借此10万至16万元的合资紧凑型SUV，将公司带出目前的困局。那么针对下滑的困局，仅此一款车型就足够吗？未来长安铃木有哪些跟进计划？本报记者近日采访了长安铃木副总经理孙长松，听听他是如何解答的。

　　记者：以锋驭的价格、配置，这款车你们认为它在汽车市场应该是怎样的状态？或者说跟哪些产品有竞争？另外，我们也知道长安铃木这款新产品上来之后，产能和销量会产生什么样的影响？同时以它为开始，未来公司会有怎么样的新产品投放市场？

　　孙长松：我们市场部的团队在三年之前开始规划这个产品的时候，请了调研公司来专门为一部分特定的人群设计这款车型。因此我们可以讲这是专门为一部分人量身订做，如果要问它有什么竞争对手，坦率地讲因为它毕竟是我们作为一个城市SUV的这个产品在定位，可能涉及到SUV这个产品区间的，包括两厢在这个价格区间，都会跟竞争对手来抢夺一定的客户群，可能是竞争对手或者我们的同行，会把这个车型拿来跟他们相近的产品进行对标。所以我想这款车大概是为30岁左右，他们不很张扬，很务实，但内心非常强大，有充满激情的这一部分人来专门量身订做。

　　从目前来看长安铃木第二工厂一期工程已经完工，到今天为止它的产能已经突破30万，随着这个工厂生产的投入，我们公司全负荷生产的话可以达到50万。从现在开始每年都有一两个全新的产品投入中国市场。

　　记者：锋驭作为长安铃木沉淀了四年推出的这款新车，我们对它的期望是什么，目标能具体透露一下吗？

　　孙长松：从上次到现在一个月的时间，应该说我们的订单超过了我们的预期，好于当时的长安福特小型SUV的预售平台。对于明年的期望，我们更重要的是有两个目的：第一，希望通过锋驭的上市，把锋驭这个品牌以及长安铃木这个母品牌，要进一步的提升上去。第二个目的才是我们基于锋驭这个产品的销量目的，我们设想基于产能和管理团队的想法，明年这个产品应该是在6万，不低于6万这么一个销量。

　　记者：据说我们未来将把在巴黎车展上展出的概念车引入国产渠道，那么针对我们的产品规划，这是如何考虑的？

　　孙长松：我们会基于这款Authentics概念车生产，在明年下半年的时候。它是一个三厢车，具有高档性的，并且流线型很漂亮，是我们公司在安全方面有两个性能在这个车上会得到体现。当然，这个车的燃耗也是我们最希望的优良燃耗。所以说明年我们的战略，是先把我们刚刚上市的S-CROSS锋驭城市SUV的销售提起来，然后在紧接着把三厢车的车推广开来。

　　记者：为什么没把维特拉等其它车型投产到中国市场来？

　　孙长松：关于你提的这个问题，首先我们在产品规划上有优先顺序，我们是把SUV锋驭拿到中国市场来，主要是考虑中国的现状，以及要满足现在的商品选拔。

　　记者：此前有报出长安铃木代工长安自主车型，那么我们企业的合资自主目前进展到什么样的状态？

　　孙长松：合资自主产品已经拿出长安铃木规划的日程，跟你说的代工还有本质的区别，这是长安铃木依托自身的力量全新开发的，既是我们制成发展的需要，也是顺应国家汽车产业政策的要求，在推进的开发。对于合资自主具体的时间节点，现在还在开发过程当中，具体的上市时间节点、具体的产品定位这些都还在下一次跟媒体朋友继续深入探讨。（岳伟）