细分领域的竞争 铃木锋驭对比福特翼搏

参与互动(0)刚刚过去的2013年里,SUV领域仍旧保持着旺盛的活跃度,可以预想在未来的一年中车型之间的竞争还会十分激烈,而作为汽车厂商要在如此环境中尝得甜头就必须做到深耕细分市场,其中刚刚上市长安铃木锋驭就是冲着SUV中的细分领域——“超紧凑级”而来,那么在面对如今市场中的主流竞争对手长安福特翼搏时它的表现如何呢?就让我们通过今天的文章来探寻一番。

如果从车型历史说起,长安铃木锋驭在小型SUV领域要算是翼搏的老前辈,在它还被叫做“SX4”的时候甚至连小型SUV的概念都还没有形成,不过随着时间的推移老款车型在面对新对手时已经力不从心,所以锋驭便取而代之成为长安铃木最为依仗的核心产品。
在今天的文章中我们选取了两款价位相似的车型:其中锋驭1.6L CVT精英版属于高配车型,而翼搏1.5L自动尊贵版则是顶配版本车型,在此次的对比中我们将详尽的展现出在这7000元差价下两者间的具体差异,看看哪款车的性价比更出色。
| 车型售价对比 | |
| 2014款 长安铃木 锋驭 1.6L CVT 精英版 | 2013款 长安福特 翼搏 1.5L 自动尊贵版 |
| 13.47万 | 12.78万 |
从外观尺寸的对比中不难看出,锋驭与翼搏可谓各有所长,锋驭在车型长度与轴距上相比翼搏占据优势,而翼搏则是在宽度与高度上领先对手,这样的表现反映在内部空间上也相当直观,锋驭后排空间的腿部空间优于翼搏而在头部空间方面则恰好相反。
| 外部尺寸对比 | ||
| 车型 | 锋驭 | 翼搏 |
| 长度(mm) | 4300 | 4280 |
| 宽度(mm) | 1765 | 1785 |
| 高度(mm) | 1585 | 1658 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2530 |
在外观设计上锋驭秉承着SX4的基因元素,相比传统SUV粗犷的风格略有不同,整体给人比较精致的感觉,但车身上的很多细节都还是显示出锋驭的一丝野性。例如与车身不同色的黑色包围,车顶行李架,腰线的设计流畅而富有立体感,侧身造型紧凑而结实。


相比之下长安福特翼搏就先得要夸张前卫许多,在全新福特家族元素的加持下,翼搏的正面造型让人印象深刻,尤其是车头的大尺寸格栅非常醒目,配上两侧微微上扬的大灯,使其整体气势十分凶猛。而在车身侧面线条方面,福特的设计师处理较为简单,但所营造出的层次感非常清晰。


内饰方面锋驭与翼搏都采用了凸显运动化元素的深色配色相比之下在中控台的布局方面锋驭更显简洁,而翼搏则是沿用了类似嘉年华式的中控按键,在材质上锋驭采用了大面积的软性包裹而翼搏则仅仅为硬质塑料,在质感上相比锋驭有较大差距。


动力配置方面两款车型都采用了自然吸气发动机,其中锋驭的1.6L发动机相比翼搏的1.5L发动机在最大功率与最大扭矩上分别高出9千瓦与18牛米,输出参数表现更加出色,而在变速器方面翼搏采用了换挡更为迅捷的6速双离合而锋驭则采用了CVT无级变速器。
| 动力配置对比 | ||
| 车型 | 锋驭 | 翼搏 |
| 发动机排量(ml) | 1586 | 1499 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW/rpm) | 90/6000 | 81/6045 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 158/4400 | 140/4500 |
| 变速器类型 | CVT无级变速 | DCT 6速双离合 |


底盘与悬挂方面锋驭与翼搏存在较大的相似程度,不论是驱动方式还是悬挂类型都如出一辙,作为一款SUV车型均是比较偏重城市的设定,不过好在205/60 R16规格轮胎还算比较出色,另外值得一提的是在制动器方面翼搏还在沿用比较落伍的鼓式刹车。
| 底盘与悬挂对比 | ||
| 车型 | 锋驭 | 翼搏 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立 | 麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭转梁非独立 | 纵臂扭转梁非独立 |
| 助力类型 | 电子助力 | 电子助力 |
| 制动器类型 | 前盘/后盘 | 前盘/后鼓 |
| 轮胎配置 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |


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