东风本田将国产下代本田City

　　这是个有点让人意外的消息：近日爱卡汽车独家从日本方面相关渠道获悉，本田技研把新一代的本田City，也就是国内现有的本田锋范的后继车型提供给东风本田方面国产，而不会遵循旧例将其提供给广汽本田——广汽本田生产的锋范和过去生产的思迪，分别为上代和上上代的本田海外版City。

发表会上的本田第四代海外版City

　　本田方面如此决策的原因，实际上相当简单：广本已经有了让他们赚的盆满钵满的凌派，而对于此前一直没有推出过此类一级别的车型的东本而言，确实在产品线上有所欠缺。出于平衡本田两家在华合资子公司的产品线的考量，做出了这样的选择。

发表会上的本田第四代海外版City

　　因此，根据消息渠道的透露，日前，东本负责此项目的相关人员，已经奔赴泰国，推进国产前的相关工作。好吧，别奇怪是泰国而不是日本，City车系自从转为主要面向日本以外市场（尤其是第三世界市场）的车系之后，其研发就是由本田技研泰国分社方面主导，本田技研日本本社并不涉及太多。至于此车引入我国生产之后将使用何种命名，现时下则尚未确定。

发表会上的本田第四代海外版City

　　关于新一代，也就是第四代海外版City（也有人把更早时候主要面向日本本土市场的两代City一起计算，而将其视作第六代City），这款车已于2013年11月25日在印度新德里进行了全球首发，日后也将于本田技研印度分社旗下工厂首个投产。

本田第四代海外版City

　　这款车搭配有两款动力装置：1.5L的L15A型直列四缸SOHC自然吸气汽油机，以及另外一款全新研发的、型号暂时不明的1.5L i-DTEC涡轮增压柴油发动机。搭配的变速箱方面则包括5速手动和5速自动变速箱。悬挂设定则像几乎所有现时下市售的轻紧凑级车那样，为前麦弗逊+后扭力梁的搭配。

本田第四代海外版City

　　作为一款面向第三世界市场为主的车型，第四代海外版City没有以日本市场为最主要市场的第三代飞度那般满身的华丽的新锐技术和设备，因此，生产此车的工厂不需要配置类似生产第三代飞度的工厂那般的大量全新生产设备（比如本田最新研发的、全球独有的，可进行四焊点同时点焊的焊接机）。

本田第四代海外版City

　　编辑点评：但相比其第三代飞度，第四代海外版City在恶劣环境下的适用性方面表现更好，传统的三厢车样式的车身，更容易让欠发达地区的用户接受。同时，在空间表现上，此车比起我国内地地区专属的广汽本田凌派，也不逞多让。有理由相信，此款车未来于东本国产后，将很大程度上的提振东本现时下实在是并不让人满意的销量，并充分发挥东本旗下三座工厂的产能。（梁伯苓）