无畏冰雪带你走得更远——冰雪试驾宝马X1(2)

　　路况很好，时间过的很快，出了高速后路况开始变得恶略起来，温度低的缘故导致许多路面仍然被积雪覆盖。松软的积雪还好对付，有些一半积雪一半正常铺装路面的道路则对车辆有着更强的考验，两侧车轮不同转速会让车辆打滑甚至失控。好在宝马X1配备了xDrive系统，让一切变得非常轻松，甚至还有心情顾及一下路旁的美景。

　　xDrive体验项目实际上是为接下来更为严峻的山道路试做准备。活动教练透露说，布满积雪的盘山路地形极为险峻，除了雪地更低的摩擦力外，道路中的沙土、泥石也是新的挑战，一些很陡的坡甚至需要借助宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统的共同作用才能完成，但登顶之后会有非常美的景色。此时无一人不激动，但如何上山还是需要从熟悉运用xDrive系统完成xDrive体验开始。

　　宝马X1配备的这套xDrive系统功能强大，但并不需要像专业越野车那样进行太多操作，xDrive能在100毫秒内自动调整前后轴的动力分配。没有一个具体的数值能够说明它的前后分配情况，因为它始终在变，有根据的随时调整前后动力分配。

　　xDrive体验项目是对宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统综合考验，在不同情况下可以尝试到每一种系统所带来的驾驶感受，有的是为了提高车辆的通过性，有些则是为了增加驾驶乐趣。

　　宝马车型一直保持着前后50：50的配重比例，从结构上尽量避免推头或是甩尾的情况发生。伴随着宝马X1精准的指向性，砂石路面高速入弯同样有细心。

　　宝马X1的悬挂能够快速的吸收来自起伏不平路面所带来的冲击，较轿车更长的悬挂行程起了一定的作用。同时，颠簸路段也是体现一部车刚性是否足够的天然测试场，于是我把空调关闭，天窗遮阳板打开，仔细去听是否会有杂音从各个门板，玻璃等处传来。结果不出意料，没有任何杂音出现。

　　在冲这个带有沙石且坡度不小的陡坡过程中，能够感受到ABD-X自动差速制动系统对个别打滑车轮加以制动的过程，从而将动力分配给其他不打滑车轮以快速通过。