评论：汽车限牌不意味着“判了死刑”

　　自从广州限牌以来，谁将成为下一个限牌城市，一直是人们关心的话题，而天津的突然限牌，更是让杭州人的危机感近了一步。是的，虽然杭州新的地铁还在建设，杭州的大公交还不完善，理论上看，限牌的条件并不成熟。但杭州主城区人均机动车保有量居全国第一，平均每3人就拥有一辆汽车，密度全国第一。光这一点足可以将杭州推到限牌的风口浪尖。

　　去年一年，无数次的限牌传言，把消费者搞得神经崩溃，把车商乐得心花怒放。

　　限牌真的那么可怕吗？拨开惶恐的迷雾，平静地告诉你事实：盲目追涨不值得！

　　本报记者之前曾去北上广等已经限牌的城市采访，限牌，对于已经有多辆车的家庭，自然没有什么影响。对于今后几年有买车需求的人，也不意味着“判了死刑”。从近年来实行限牌的天津、广州来看，今后买车可以通过三种途径：摇号、拍卖车牌、外地上牌。并不是说，限牌后就没法买车了。

　　在限牌传闻的刺激下，盲目追涨买车难免会后悔。一些北京限牌时抢了车的车友明确表示，挺没意思的，那时多花了近十万元抢来，后来身边的人摇号也摇中了，而且车价便宜了很多。业内人士表示，就算以后需要摇号，也并不是没有机会买车了，所以不必太着急甚至一户人家囤几辆车。

　　放眼未来，拥有一辆车的成本将越来越高，开车的麻烦也会越来越多。随着大公交的建设和完善，或许会迎来更舒心的出行。（杨吟）