年轻环保人——试驾马自达Atenza

　　Atenza外观略占上风，将动感与个性融合得近乎完美。

　　Atenza做工、空间中规中矩

　　后排比上一代来得宽敞

　　tenza用上“创驰蓝天”技术

　　tenza，这名字不好记，也拗口，其实，这是最新一代马自达6，即与雅阁、凯美瑞同级的B级车。马自达6，最辉煌时，可是日系B级车的三驾马车之一，雅阁、凯美瑞下来，便是它，帕萨特、迈腾，甚至天籁，都得排在它后面，只是后来换代的睿翼不给力，才逐渐落伍。现在，马自达意图在中国实现回归，B级车是不可或缺的一环，Atenza便以进口车方式来到中国，今年还会在一汽国产。

　　试驾车型是进口版的2.0L版。其实，选购B级车，2.0L自然吸气足矣，无需2.4L或2.5L排量，再往上的3.0L或2.0T是赤裸裸浪费。Atenza不仅只有2.0L一个排量，国产后会有2.5L，但届时性价比最高仍会是2.0L，马自达对2.0L车型定出低价可能性极高。

　　2.0L发动机为全新开发，采用缸内直喷技术，压缩比高达13，动力参数并不抢眼，但低扭输出极为可观，不用担心不够用。变速器为6挡手自一体，技术没有大的革新，但在传统效率和平顺性上有提升。Atenza配有换挡拨片，赛道里能增强驾驶乐趣，只可惜，这车上赛道的机会并不多。

　　说实在话，在涡轮增压和双离合渐成主流的今天，“2.0L+6挡手自一体”会有过时之感，与朋友聊天，会少一些谈资。不过，其实用性极高，作为补偿，马自达用上“创驰蓝天”。谈及创驰蓝天，大家已不陌生，长于节油。由于试驾主要在赛道上进行，数据不具参考价值。笔者曾长途试驾过CX-5 2.0L，百公里油耗在8L以下，不出意外，Atenza 2.0L还会更低一些。

　　试驾车型装配ESP、胎压监测、智能弯道辅助照明和i-stop发动机启停，就不知国产之后，还能保留多少，如能成为全系标配，那便完美。Atenza做工、空间只能说中规中矩，后排比上一代来得宽敞，但在普遍加长的同级对手面前，还是略有差距。外观是Atenza除创驰蓝天之外最大的亮点，前进气格栅面积比上代车型大，霸气、张扬、冲击力十足。侧面线条和曲面丰富，仔细留意，会发现有猎豹的影子。前大灯科技感十足，采用氙气随动转向大灯设计，LED日间行车灯也被整合其中。

　　年轻化是B级车发展大趋势。不过，与A级车不同，B级车年轻化包含舒适、豪华、尊贵的内容。只有保证这些基础上，突出操控、运动、科技，才会被市场所接受。市面上，锐志、新君威、新蒙迪欧，都是这方面的好手。与它们相比，Atenza外观略占上风，将动感与个性融合得近乎完美；操控方面，高速性奔跑性能略有不如，估计与节油设定有关系；至于舒适，几辆车不相上下，都不怎么适合家庭用户。

　　进口版Atenza只有一个型号，售价23.88万元。原厂目前并不求量，多为展示用。值得购买是其国产后型号，尤其是入门2.0L版本。当然，如你是“帕萨特”类型的稳重买家，就别等待。国产只是配置有调整，年轻外观会被保留，别奢望有大的改动。（文/图 周伟力）

　　愉悦指数

　　马自达Atenza　　

　　总分6.8分(满分10分)　　　　

　　视觉：2.5分(满分3分)

　　感觉：1.8分(满分3分)

　　听觉：1.2分(满分2分)

　　触觉：0.6分(满分1分)

　　嗅觉：0.7分(满分1分)