借鉴/进步并存 艾瑞泽7/致尚XT底盘对决

　　刚刚过去的2013年很多自主品牌推出了新产品，其中有两款外观很漂亮，几乎找不到借鉴、模仿设计元素，可以说代表了自主品牌造车较高水平的车型给我们留下了深刻的印象，它们就是奇瑞艾瑞泽7以及长安致尚XT。设计团队为它们注入了鲜活的设计思路，让它们彻底摆脱了模仿的梦魇。那底盘部分是否存在一个借鉴的目标,后期调校有无进步呢？

　　前悬架部分，二者均采用麦弗逊式独立悬架，区别在于后悬架部分。其中艾瑞泽7后悬架为多连杆式独立悬架，致尚XT则是扭转梁式半独立悬架。下面的总览图中①为前悬架对比，②为后悬架对比，③为底盘细节对比，本文将按照这三方面解析。

　　■ 前悬架对比

　　同这个级别大多数车型一样，这两款车型的前悬架结构也为麦弗逊式独立悬架。二者结构布置、材质基本相似。区别在于下控制臂造型、布置方式以及副车架结构。

　　艾瑞泽7采用的H型副车架，对于车头部位加强作用相比致尚XT的全框式副车架弱。同时，结构的不同促使下控制臂固定方式以至于受力方式也有所区别，当车辆制动时，艾瑞泽7的下控制臂在这个过程中更多的是为有向后移动趋势的前轮提供支撑力，致尚XT的下控制臂则更多的是提供拉伸力。

　　★ 前悬架存在借鉴？

　　熟悉底盘解析文章的朋友，详细已经看出艾瑞泽7的底盘结构与奇瑞A3有传承关系，而致尚XT则与现代悦动有些“神似”。

　　★ 前悬架细节对比

　　这两款车型的转向助力形式根据车型不同，选择搭配电动助力或者机械液压助力。相比机械液压助力，电动助力转向可以帮助驾驶员在驾驶以及倒入车位时更轻松的完成动作，此外电动助力转向相比机械液压助力转向对发动机动力损耗小，结构也更为简单。

　　从可选车型上看，艾瑞泽7共有5种配置车型装备了电动助力转向，而致尚XT只有2款1.5T发动机车型使用了电动助力转向。价格上看，官方指导价8.99万元人民币的艾瑞泽7手动致尚版就已经配备了这项功能，相比官方指导价10.99万元的致尚XT1.5T自动炫酷型便宜了不少。

　　前悬架对比小结：

　　结构简单，占用空间小、让艾瑞泽7与致尚XT选择了麦弗逊式独立悬架作为前悬架结构，二者的区别主要在于副车架造型以及由此引起的下控制臂不同。一直关注底盘解析的朋友可能已经注意到，艾瑞泽7底盘与奇瑞A3底盘十分相似，致尚XT则与我们拆解过的现代悦动颇为相似。