城市“野汉子”试驾上海大众斯柯达野帝1.8TSI

　　斯柯达车型不再中庸，首款国产SUV野帝让中国消费者领略到了不一样的斯柯达品牌精髓。近日，北京晨报记者在上海市郊试驾了野帝1.8TSI车型，相比劲爆的名字“野帝”，野帝带来的驾驶感受更多是内敛气质下隐藏的四驱越野之心。

　　外挂配套不是标配

　　或许有不少人在抱怨，国产之后的野帝没有进口Yeti外形设计有个性，回归了稳重。但只要仔细探究，野帝造型非常耐看，而且细节设计下足了功夫。

　　取消了车头圆形雾灯的设计，取而代之的是下格栅处的条状雾灯，再加上镀铬直瀑式进气格栅采用全新家族风格设计，与全新品牌标识的结合使得整个车头更富立体感。引发北京晨报记者注意的是，下方的六枚车头雷达，它们不仅能够在驻车过程中提供更多帮助，最要紧的是能够在越野时给予驾驶者更多信心，减少视线死角导致的细微刮蹭。

　　相比车头的变化，野帝的侧面线条及尾部造型变化不大。在如今弧线形风靡的现状下，野帝直线条的方方正正造型越发吸引越野爱好者的目光。此外，尾部的外挂式轮胎也备受追捧。不过，记者了解到，尾部外挂式轮胎是可选配置，而不是标配。

　　双片式全景天窗加分

　　得益于PQ35平台以及规整的车身造型，野帝的空间表现十分出色。尤其是可以完全开启的头顶处的双片式全景天窗，给野帝内饰设计加分不少。即在天窗开启的情况下，大尺寸天窗的一半会完全开启，无论是采光还是清新空气的沁入，做到了与大自然的零距离。

　　中控台设计还是一贯的斯柯达稳重风格，大量的软性内饰材质相比以前斯柯达其他车型有大幅提升。中控台下方，ESP、驻车雷达开/闭、胎压监测与自动泊车控制键一应俱全，而独有的OFF ROAD键则用来开启野帝的陡坡缓降功能。

　　一颗越野的心

　　此次试驾的野帝配备了1.8TSI发动机的车型，野帝并没有像途观一样搭载6挡Tiptronic手自一体变速器，而是采用了6挡湿式底壳DSG变速器，使得百公里加速时间能够控制在9秒以内。带来的强劲动力丝毫不用质疑，尤其是在S挡时，只要你舍得踩下油门，立马儿带来强劲的推背感，持续而又稳定。

　　在底盘调校方面，不同于大多SUV偏柔软的悬架调校，野帝可谓是十足的“野汉子”。调校偏硬朗，路感反馈很直接，符合越野个性。不仅如此，配备第四代Haldex全时四驱系统、同级车中少有的陡坡缓降功能、180mm的最小离地间隙，这一切都在告诉消费者野帝内敛外表之下一颗越野的心。

　　可惜本次试驾提供的车型都是1.8TSI发动机的车型，而国产后的野帝还有搭载1.4TSI发动机的车型。从厂家提供的数据看，1.4TSI发动机的车型高增压调校输出的动力已经接近1.8TSI车型，并且油耗有更明显的优势，预计将成为更多消费者的实惠之选。

　　■野帝基本参数

　　长 /宽/高(mm)： 4275/1793/1682

　　轴距(mm)： 2638

　　排量(mL)： 1798

　　最大功率(kW)： 118

　　最大扭矩(N·m)： 250

　　综合油耗(L/100km)： 7.9

　　驱动方式： 四驱

　　官方0-100Km/h加速(s)： 8.9

　　保修政策： 3年/10万公里