至真性情 ——试驾上海大众斯柯达野帝

　　“Yeti”，它来自于中国的藏语，意为喜马拉雅山的雪人。从民间传说到真实生活，两千多年来，Yeti象征着勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。而当“Yeti”回到中国，上海大众斯柯达赋予它全新的中文名称“野帝”。“野”，是视野，是范围，是特定的空间，是对生活疆界的开拓；“帝”，是掌控，是自信，是对自我的主宰，是进退由我的至真性情。这么一款城市SUV，到底能带给人们怎样的感受？

　　在外观上，野帝使用了最新的家族式前脸设计语言，U形进气格栅细节更丰富，上面悬挂家族新款立体式LOGO。圆灯被取消，变成一体式前大灯。该车尾部采用外挂式备胎，在方正造型的尾部衬托下，彰显出一种野性。

　　野帝的长宽高分别为4275毫米 （带备胎4459毫米）、1793毫米、1682毫米，轴距达2638毫米。考虑到国内消费者对于内部空间的需求，野帝的轴距较海外版本车型增加了60毫米，相较于同级别车型动辄4500毫米以上的车长来说，其显然更适合在城市中驾驶，给变道和停车都能带来不少方便。

　　野帝的动力系统分别搭载1.8TSI和1.4TSI两款发动机，匹配5速手动和DSG双离合变速器。在油箱盖的标示上可以看到，野帝两款发动机的油品宽容度很高。值得一提的是，野帝搭载的智能全时四驱和OFF-ROAD系统着实为这辆车增添了不少亮色。

　　在不对称路面起步体验测试中，非四驱车型驶上会使得左右两侧车轮附着力不一致，附着力低的一侧，车轮会打滑消耗发动机动力，导致车辆起步延迟。野帝通过启动OFF-ROAD系统的起步辅助功能，干预了电子差速系统的控制范围，使其变得更为敏感。在左右车轮刚出现轮速差时，立即实施干预，减少左右车轮的轮速差确保车辆顺利起步。在松软路面的紧急制动测试中，搭配了ABS系统的普通车辆会因为松软路面附着力过低，频繁点刹车反而不利于松软路面车辆制动。而在野帝OFF-ROAD模式下，ABS介入的时间延迟同时干预频次降低，车轮抱死后在松软路面上有一定量的滑移，从而在车轮前方堆出楔块，通过楔块对车轮的阻力来缩短制动距离。

　　在实际测试中，野帝的智能全时四驱系统和OFF-ROAD系统着实体现着其不一般的功能。斯柯达野帝这款硬派SUV的鲜明个性对于追求生活品质和喜欢玩乐的消费者来说是一个不错的选择。

　　（陈伟栋）