开电动汽车真的很省钱 北京正打造5公里充电圈

　　早上7：30分，家住北京西城的贯先生匆匆走出家门，钻进楼下停着的小E里面，发动、起步，无需热车，车子就悄无声息地滑出了车位。“电动汽车启动时，没有传统汽车发动机点火时的声音，我也是刚刚习惯的。”贯先生告诉北京青年报记者。

　　贯先生的工作地点在采育，从家到公司的路程约40公里。每天晚上，贯先生都会把车子充好电，“不管它还剩多少电，我总是有机会就充，”贯先生说，“一定要保证它随时处于最好的状态。”

　　堵车了，当然这在北京的早上是太常见不过的了。面对北青报记者关于“堵车时是否担心车子太费电”的问题，贯先生笑了。“这当然要比不堵车时多费一点，但40公里的路程，堵车耗费的电量基本忽略不计。”

　　8：30分，贯先生到了公司。幸运的是，公司有充电桩，贯先生把车子充上电，开始了一天忙碌的工作。“其实，公司没有充电桩也没问题，每天上班往返80公里，对我的小E来说也不成问题。据北汽的销售人员说，充满电时，小E电动汽车可以跑160公里。”

　　每天开着小E上下班，这样的生活贯先生已经过了四个月。他告诉北青报记者，对小E的喜欢真的是随着时间的增加而增长。开始决定买电动汽车时，完全是因为摇不到号，对电动汽车的了解并不多。碰巧家住一楼，车位就在旁边，省去了安装充电桩的烦恼，再加上听说有补贴，电动汽车使用成本又大大低于汽油车，就申请购买北汽的E150纯电动汽车。车子买回来开了几个月，才觉得自己赚了大便宜。首先，因为有补贴，车子并不贵，再加上不用安充电桩，又省了一万多块钱。以前开汽油车，百公里的油耗约10升，也就是说大约花费80多块钱。现在开电动汽车，20块钱跑100公里轻轻松松。而且，虽然小E跟汽油车的保养周期一样，但因没有发动机、变速箱，也就不用换润滑油啥的，这又省了一笔钱。而且北汽新能源汽车公司对于电机、电池、电控提供5年10万公里质保，这从根本上解决了用户的后顾之忧。

　　家住朝阳区的王先生也是北汽小E电动车的用户。他告诉北青报记者，从家到公司的距离是30公里，

　　这点里程相对于小E的续航里程，完全是小菜一碟。所以，每天开着小E上下班，王先生心里坦坦然，暖风、收音机也照开不误，根本不用担心没电这一问题。如果夏天开空调，则比开暖风更省电。在驾驶方面，王先生觉得小E的操作方便，车子就前进、倒退两个档。驾驶感觉好，比如冬天早上出门也不用热车。而且车子提速还特别快。如果悠着开，别猛加速，更省电。

　　虽然，贯先生和王先生都对小E赞不绝口，但“公用充电设施不足”也是他们共同面临的问题。贯先生说，除了自己班和女儿偶尔开着出去，远一点的路不会开小E，因为担心找不到充电设施，会被搁在路上。王先生也感叹，如果充电设施解决了，相信电动汽车很快就会普及。自己开了3个月，完全有这个发言权。

　　本版文/本报记者 李东颖本版摄影/本报记者 魏彤

　　上网可以查找充电桩

　　在记者采访的众多消费者中，担心电动汽车跑在路上没电了，是最常见的问题。北京市智能充换电网络管理服务平台则是这个问题的最佳解决方案。这个平台不仅可以查询北京的充电设施，还可以预约充电。用户还可以在手机上下载一个APP客户端，这样就可以随时查找到距离自己最近的充电桩位置、状态，并预约充电时间。

　　北京市智能充换电网络管理服务平台，在充电地图界面有很多不同颜色的标识。这些标识代表了北京市充电设施的位置和状态。其中，红色代表此充电设施正被占用，绿色则表示可以前去充电。灰色是专用车辆如公交、环卫电动汽车充电的地方。据了解，这些专用充电设施将有可能向公众开放。点开这些标识，还能看到充电设施的详细情况，比如有几根充电桩、交流与直流的比例等。导航系统还可以告诉驾驶员附近最近的充电站。

　　北京正在打造5公里充电圈

　　虽然目前北京的充电设施似乎不多，但据北京市科委新材料与新能源处处长许心超表示，政府将大力建设公用充电站。今年一季度，本市将发布首批公共充电设施建设点。其中快充电桩功率为37.5千瓦，半个小时充电就能支撑普通纯电动汽车续航约100公里。

　　目前，北京市将私人自用充电桩和公用充电桩建设共同推进。自用充电桩建设上，政府要求新能源小客车生产企业或其委托的机构负责“全程组织管理”，包括组织单位和个人的充电条件确认、自用充电设施建设，并纳入其售后服务体系。车企可根据自身市场销售策略确定建设自用充电桩是否免费。

　　而对于公用充电设施的布局，市发改委将结合城市建设发展规划和配电网规划，统一安排、合理布局、统筹组织建设公用充电设施，打造5公里充电圈，到2017年，将实现城区和郊区新城全覆盖。政府还积极推动在4S店、电网售电窗口、大型停车场、高速公路服务区等地点建设一批充电设备。“公用场合的充电设备，全部向社会开放使用。”许心超对媒体表示。

　　电动汽车不完全充电地图

　　①清华园充电站

　　直流桩总个数：3

　　交流充电口总个数：22

　　地址：清华科技园

　　②北京市科委四季青充电站

　　直流桩总个数：2

　　交流充电口总个数：0

　　地址：北京市海淀区四季青路

　　③北理工充电桩站

　　直流桩总个数：2

　　交流充电口总个数：28

　　地址：中关村南大街5号

　　④北京交通大学充电站

　　直流桩总个数：0

　　交流充电口总个数：20

　　地址：北京市海淀区上园村3号

　　⑤北京市电科院

　　直流桩总个数：0

　　交流充电口总个数：6

　　地址：北京市南三环中路30号

　　⑥大兴出租车充电站

　　直流桩总个数：5

　　交流充电口总个数：0

　　地址：兴旺路与康庄路交叉口

　　⑦顺义俸伯充电设施

　　快充村总个数：10

　　慢充桩总个数：10

　　地址：顺义区地铁15号线俸伯站P+R停车场内

　　⑧通州小圣庙充电站

　　交流桩总个数：100

　　直流桩总个数：10

　　地址：通州小圣庙六环西辅路。

　　⑨北汽鹏元汽车销售服务有限公司

　　地址：北京市朝阳区朝阳北路57号

　　⑩北京全福源汽车投资管理有限公司

　　地址：北京市朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园（北京全福源）

　　北京联发志成汽车维修服务有限公司

　　地址：北京市大兴区西南五环狼垡东桥往南100米路西

　　庞大集团小红门店

　　地址：北京市朝阳区南四环小红门桥东行500米路南庞大奥特莱斯汽车园院内

　　庞大集团通州店

　　地址：北京市通州区通顺路草寺村路口，北行200米路西庞大红岩汽车4S店

　　备注：⑨—为北汽E150电动车充电站

　　此地图数据来自北京市智能充换电网络管理服务平台、北汽新能源汽车公司以及媒体公开报道

　　无线充电并不遥远

　　据悉，丰田汽车公司开发的无线充电系统（下称“充电系统”），并将于2014年2月下旬在日本爱知县内启动实证实验。该系统可帮助外插充电式混合动力汽车（PHEV）和电动车（EV）等利用电能的车辆进行无线充电，将汽车停放在位于地面的线圈上即可进行充电。

　　丰田研发的充电系统通过磁共振方式，利用设置在地面的线圈（电力输出端）与设置在汽车上的线圈（电力接收端）这两组线圈之间产生的磁共振传输电力。该方式能够减少电力输出线圈和电力接收线圈之间的因位置偏移、高低差引起的电力传输效率降低的问题。此外，丰田还考虑加强该系统的实用性，在控制电磁波对周边设备等产生影响的同时，还采用了提高电力输出端线圈的抗载重的结构设计等。而且，丰田还开发了泊车支持功能，该功能将在导航界面上显示设置在停车场的电力输出线圈的位置，以便引导汽车停在最佳位置。该功能与“智能泊车辅助系统”功能相得益彰，更加方便停车入库。

　　实证实验将在爱知县内的PHEV车主住宅等场所实施，实验对象车为3辆，暂定实施1年。在实验中，将对充电系统的用户满意度和便捷性、日常使用时的停车位置偏移量分布、充电频率及定时充电的运用等对充电行为产生的影响等进行验证。

　　个人如何安装充电桩

　　据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中“示范应用新能源小客车指标管理”规定，个人购买新能源车需要具备充电条件。如果购买者没有充电条件，则不允许购车。那么个人如何解决充电条件呢？方法有两种，一是直接使用家中的电源，二是安全充电桩。

　　直接使用家中电源对于住在一层且停车位紧邻房屋的人比较合适。充电时应使用空调插头，因为目前电动汽车的电流量比较大，普通的电源插座无法满足充电需求。

　　相对于直接使用家中电源的，安全充电桩应该是大多数人的选择，毕竟家住一层、且车位也紧邻房屋的人并不多。而安装充电桩则需要多方协调，包括电力部门、物业、消防、施工技术部门等。北汽新能源汽车有限公司发展规划部兼市场部经理王谦在接受北京青年报记者采访时表示，目前个人安装充电桩，如果得到物业的支持，则会进展顺利。如果物业以消防、安全等理由阻挠，则比较麻烦。这种情况下，北汽新能源汽车公司可以出面代用户协调。目前，购买北汽电动汽车的用户，都在北汽新能源汽车公司的帮助下，解决了安装充电桩的问题。

　　充电桩的安装费用大约为1万元，王谦表示，北汽新能源汽车公司会给用户一定的优惠。