思密达的“小心机”——评述起亚新速迈

　　与起亚K3同一平台，采用K系列的“脸谱”，整体配置调校都有相似之处。

　　整体驾驶感受上，更像是一款倾向于运动性的两门轿车。

　　容量不小，后排空间更像是一辆实用的家庭轿车。

　　中控台有些“寡淡”，只有简单的数字屏。

　　“速迈”二字，对于很多消费者来说，就像是一个来自火星的名字——完全不熟悉。其实就中国市场来说，轿跑本来就是一个偏个性运动的分类，尤其是两门版的轿跑，对于家庭并不实用。所以这类车型基本是有点闲钱的年轻人买来“耍酷”玩玩，不走量的。

　　速迈1.6T 旗舰版技术参数

　　发动机 Gamma 1.6T-GDI涡轮增压

　　排量 1591mL

　　最大马力(PS) 204

　　最大扭矩(Nm) 265

　　变速箱 6挡手自一体

　　长宽高(mm) 4555×1780×1420

　　轴距(mm) 2700

　　最高车速(km/h) 210

　　排放标准 国IV(京V)

　　耍酷必选1.6T

　　说起轿跑，很多人会想到马自达6，但马6偏于家轿风格，两门版轿跑的新速迈会不会不一样呢？虽然速迈的名字不响亮，但看外形，你会觉得似曾相识。这款车与起亚K3同一平台，而且采用的是K系列的“脸谱”，整体配置调校都有相似之处，也因为是进口车，价钱比K3贵了不少。从主力的1.6T车型售价来看，说白了就是一款要20多万元才能买到的进口轿跑车。差不多的价钱，足以购买一款不错的B级车，甚至于MINI、甲壳虫等时尚小车，这无形中使得这款属于享乐级别的轿跑地位尴尬。不过，个性车市场无疑正在萌芽，一款必要的运动型轿车前期探入市场非常重要。

　　新速迈自从有了1.6T的涡轮增压动力加入后，运动小跑车的性格突出了不少，相对地，2.0L车型变得吸引力不足。如果你希望速迈就像丰田86那般，具有非常纯粹的跑车感，那得失望。

　　速迈虽然是两门设计，但从整体驾驶感受上，反而更像是一款倾向于运动性的两门轿车。从三亚机场开到酒店近40多公里，记者所驾驶的1.6T旗舰版车型，其搭载的1.6T-GDI发动机表现非常平顺，高速动力输出非常充沛，6速手自一体变速箱的换挡反应非常灵敏。只是开起来很安静，速迈给人的感觉更像是一款家轿，而非运动型的小跑车。如果与注重操控性的尚酷、宝马1系等车型相比，新速迈的转向精度、底盘的调校都偏向平稳和舒适，行驶在颠簸路段时路感也不强。或许它称不上“玩具”，只能算是都市时尚年轻男女的日常上下班代步车。

　　舒适性“小心机”

　　看得出来，两门版的速迈还是想吸引一些喜欢家轿舒适风格的用户群，虽然外观与起亚的K系列车型一脉相承，只是进行了更为个性轿跑式设计，但这款车的身材容量并不小，如1.6T车型长宽高为4555mm、1780mm和1420mm，轴距达2700毫米，后排空间更像是一辆实用的家庭轿车。甚至于起亚还在车型的坐乘舒适性上有不少“小心机”，后排空间和后尾厢更是无可挑剔地充裕，起码不会像其他两门轿车一样，坐在后排感觉自己是个宠物。

　　这种在舒适性上的“小心机”还体现在配置上，像1.6T版本标配了驾驶座电动腰托、一键启动、手套厢冷藏功能等人性化配置，全新速迈的方向盘模式选择还允许驾车者对力度大小进行调节，尽量让任何类型的车主都满意于全新速迈方向盘的“轻重”，主被动安全配置方面也非常齐全。但对于习惯了韩系的丰富“高配”的消费者来说，速迈的中控台显得有些“寡淡”——甚至在K3上也有的大屏幕影音系统，速迈并没有装配，只有简单的数字屏。

　　简单来说，如果你是有点闲钱喜欢玩车的年轻人，喜欢跑车感的外观，又不太追求过于激情的个性运动车，倒是可以买这款韩系的轿跑来耍耍。（文/图 邓莉）