X档案——宝马首款SUV的前生今世

　　随着全新宝马X5近日在中国上市，这款宝马SUV的开山鼻祖，迎来了自己的第三代车型。15年的时间，宝马的X系列已经发展到了包含X1、X3、X5、X6等多款车型的产品矩阵。当然，这一切都起源于最初的X5对SUV市场的探索。

　　宝马X5的历史要追溯到1994年。当年宝马还拥有路虎品牌的实际控制权，也希望进军日益火爆的SUV市场。在手头有现成技术平台的有利条件下，宝马指派设计师克里斯·查普曼与班戈一同在慕尼黑开始了代号E53的第一代X5的外形设计工作。

　　但是，新车型的研发并非一帆风顺，最初设计团队准备了两款全尺寸模型供集团领导层评估，不过在1996年项目被雪藏，E53的量产进程终止。有关新车型的外形设计专利被宝马在1998年6月10日和12月9日分两次建档保存。直到2000年1月18日，E53的设计工作才得以重启，此时研发工作室已经转移到了SUV发源地美国。

　　在首款SUV车型的研发过程中，路虎给予了宝马极大支持。E53的工程方面大幅借鉴了路虎揽胜（L322）的设计，并且还共享了部分部件，其中的陡坡缓降系统和越野模式下的发动机管理系统都源自揽胜。这让第一代X5天生就具备了过人的越野性能。

　　电控系统和动力总成则由宝马在旗下产品中进行调配，大部分出自5系（E39）。收音机、导航及交互系统等车内娱乐设施则由宝马与路虎共同研发并在各自的产品中进行应用。路虎在合作中也获得了丰厚的汇报，当时的揽胜享有了宝马最新的技术成果。

　　除了工程方面的借鉴，路虎还对第一代X5的设计进行了指导。比较明显的特征就是新车当时所采用的双片式行李箱门就是路虎揽胜的设计元素。虽然X5与揽胜的关系密切，但宝马并不希望打造一款只会越野的车型，他们将目光放在了当时还没有流行起来的城市运动型SUV市场。在这一目标导向下，天生越野底子不错的X5适当地舍弃了部分越野性能，转而将更多精力放在了提升车辆在铺装路面上的操控水平。X5也由传统SUV身份转变为了更强调运动特性的SAV。

　　宝马第二代X5于2006年11月正式替代了初代X5车型，内部代号为E70，最早只推出了两款车型，分别为3.0si汽油版和3.0d柴油版。随后在2007年又推出了4.8i汽油版以及3.0sd柴油版。2008年时又被xDrive系列所取代，更名为xDrive30i和xDrive30d。

　　在2010年，X5经历了一次大规模更新，并且在2010年的纽约汽车展上亮相。这些变化包括前后保险杠、进风口和前大灯以及车内外颜色的全新组合等。此外，其信息娱乐系统也同样经过了宝马集团的全新升级。更重要的是,改款后的宝马X5搭载了TwinTurbo双涡轮增压发动机，并结合自吸发动机技术上的VANOS正时技术以及ValveTronic无级气门扬程控制系统，一时间成为了世界上最平顺、响应性最好的直列6缸发动机。

　　（记者 刘卓）