卖艺不卖身 日内瓦车展重磅概念车点评

　　有“汽车业风向标”之称的日内瓦车展已经逐渐接近尾声，之所以称之为风向标，一方面是有大量的量产新车会在车展上完成其首秀；而更重要的是，不少概念车的涌现指明了车企未来的设计方向，这些“卖艺不卖身”的车型有些“来自未来”，目前仅仅停留在概念车阶段；而有些离量产只有一步之遥，即将驶上大街小巷。无论是惊艳的外观，还是先进的技术，这些概念车都值得我们去细细品味，下面就让我们一起来看看日内瓦车展上的几款重点概念车型。

　　●大众T-ROC概念车

　　新车动态：考虑量产（量产可能性：★★★）

　　新车点评：虽然大众的产品线非常庞大，但在小型SUV领域却依然是一片空白，Taigun已经确定量产，以大众的一贯的做法，推出一款小型的Coupe SUV还是很有可能的，中国等发展中国家市场的强劲需要完全足以容纳这些产品，不过如果是三门Coupe车型的话，市场相对狭窄，只能作为Taigun的一个补充产品。

　　大众在今年的日内瓦车展发布了全新的T-ROC SUV概念车，这是一款小型的Coupe SUV车型，近日，大众集团CEO马丁·文德恩表示，正在考虑量产T-ROC概念车。

　　马丁·文德恩表示，如果消费者可以接收并认可T-ROC概念车的设计，大众将会量产这款车型。T-ROC概念车基于大众MQB平台打造，这款车为三门设计，定位于小型Coupe SUV车型。

　　大众T-ROC概念车采用了3门轿跑车的跨界造型，其长宽高分别为4179/1831/1501mm，轮圈采用了19英寸，车顶采用了可拆卸的设计。内部方面，中控台采用了蓝色金属装饰板，而仪表盘也采用了12.3英寸的液晶显示屏。

　　动力方面，目前大众T-ROC概念车所搭载的是一款2.0TDI柴油发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。在4MOTION四驱系统的帮助下，百公里的加速时间为6.9秒，最高时速210km/h。未来如果这款车量产，其将可能搭载大众旗下的其它多款TSI发动机。

　　大众T-ROC概念车量产的可能性较大，特别是在中国这样的发展中国家市场对小型SUV车型的需求强劲，而在这个市场，大众的产品布局几乎还是空白。

　　●斯柯达Vision C概念车

　　新车动态：2016年量产（量产可能性：★★★★）

　　新车点评：对于这款车型在技术上的表现，其实没什么可说的，基本可以肯定将和新一代昊锐同平台，也就是大众新MQB平台的那套技术，Vision C概念车量产后将成为大众CC的姊妹车型，其主要的看点就是更加时尚动感的外观，车身线条更加流畅，此外，无框车门，更加精致的内饰、强劲的动力表现也是其主要卖点。

　　在2014日内瓦车展上，斯柯达发布了全新的Vision C概念车，这是一款5门Coupe车型，预演了斯柯达最新的设计语言，量产版预计在2016年推出。

　　斯柯达Vision C概念车采用了斯柯达标志性的直瀑式格栅设计，大灯、尾灯等多处采用了三角元素看起来非常犀利，车身线条也延续激进的设计语言。Vision C概念车的量产版也将搭载大众集团的MQB平台，车型定位在明锐与速派之间。

　　动力方面，斯柯达Vision C概念车搭载的是一台EA888 1.4升直列4缸TSI涡轮增压发动机，该发动机以压缩天然气CNG为燃料，每百公里的燃料消耗量为3.4公斤，而每公里的CO2排放量则仅为91克。

　　斯柯达Vision C概念车未来量产后，将填充大众集团在紧凑级四门轿跑车市场上的空缺。

　　●本田Type R概念车

　　量产动态：预计2015年量产（量产可能性：★★★★★）

　　新车点评：这是很多车迷心中的dream car，关于其引入国内的传闻由来已久，但屡屡都让人失望，这次看来会动真格的，毕竟国内市场早已今非昔比，高尔夫GTI、福克斯ST都已经站稳了脚跟，性能上更胜一筹的Type R完全可以来个后发制人，为本田的运动基因代言。不过因为油品问题，不得不降低其发动机功率，即便如此，最终在性能上力压福克斯ST也是完全有把握的！

在本届日内瓦车展上，本田全新思域Type R概念车正式亮相。据悉新车将搭载2.0T发动机，最大功率约249kW（338Ps），而未来如果引入国内，其最大功率可能调低到191kW（260Ps）。

　　新一代思域Type R概念车在前脸和尾部进行了大幅的改进，新的设计语言表露无遗，尾部宽大的尾翼和双边四出排气管似乎在昭示着自己的不俗性能。

　　新一代思域Type R概念车的长度和宽度都有所增加以提升操控稳定性，另外还安装了新的车身组件，包括更大的网格格栅，更低的扰流唇，侧裙和后散流器和进一步延长的后扰流器，车辆内部配备更硬的悬挂。

　　动力方面，预计新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率约249kW（338Ps），最大扭矩在400Nm以上。与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动。这款高性能思域的百公里加速会控制在4秒左右。

　　目前，东风本田副社长陈斌波在和本田日本本社接洽引进，未来引进的后，这款新车的最大功率可能调低到191kW（260Ps）。

　　如果该车原装引进，其248kW（338Ps）的发动机最低允许使用98号汽油，考虑到国内大多数地区最高标号仅提供95号，且纯净度不满足国际比较通用的日本JIS或者德国DIN标准，只能使用保守调校，否则容易爆缸。