的哥忙抢单无暇听广播 打车软件冲击电台收听率

　　“上周出租车的收听率又降了0.1个百分点，跟半年前相比收听率已经下滑了三分之一了。”昨日，在某北方城市一家电台广告部已经工作了5年的宋濂（化名）把上周的收听率统计拿到手里，一眼就看到了表格中带有红色向下箭头的出租车一栏：1.7%。他清楚地记得半年前这一栏数字最高时能达到近2.5%。“已经有广告主要求我们降低广告费了，尤其是我们针对出租车司机推出的一档节目，估计下半年的广告费要少小一半。”他叹着气说道。

　　随着打车软件的火爆，原本是广播忠实拥趸的出租车司机纷纷关闭车内的收音机，一天到晚忙着手机抢单，导致车载电台收听率大减。记者采访了解到，虽然近来嘀嘀和快的减少了打车补贴，打车补贴大战有降温之势，但是尝到使用打车软件甜头的出租车司机纷纷表示，以后会继续使用打车软件。看来，面向出租车群体的电台面临的冲击，在一段时间内恐怕将要持续下去了。

　　电台被要求降低广告费

　　记者昨日采访了31位出租车司机，其中23人都因使用打车软件而不再收听广播节目，并且其中多数都明确表示未来哪怕打车补贴取消了，也不会恢复听广播的习惯了。“我现在几乎完全不听收音机了。”新月公司的陈师傅今年1月刚刚花3000多元置办了新的智能手机，并且开通了每个月500MB的手机流量。

　　“月收听率下降0.1个百分点，意味着每个月少了几万名听众。”看着出租车的收听率不断下降，宋濂眉头紧锁。他告诉记者，传统的收音机收听群体主要有两个：一个是大龄听众为主的老年人群体，另一个就是车载人群，其中，后者是广告投放的主要目标。而在车载群体中，一个是私家车车主，另一个就是以出租车群体为主的流动车载收听群。如果按照北京500多万辆机动车和6万辆出租车的数目看，出租车占比很小，但事实上这个群体却是最为重要的广播收听群体。

　　“我们做过一个测算，如果一辆出租车工作中一天收听广播10小时，那么至少有15名乘客也随之收听到了广播节目。”他介绍，按照一个月计算，一辆出租车带来的广播收听人群总数能达到450多人次，假设北京所有出租车都收听广播，将带来2700万人次收听。收听率下降0.1个百分点，意味着流失2.7万人次听众。

　　他告诉记者，北京交通广播、文艺广播、中国之声、廊坊交通长书广播……林林总总覆盖北京的广播电台有几十个，在打车软件还没红火前，北京6万辆出租车中约15%都开着收音机，如今收听率下降三分之一，意味着如今每个月减少了约135万人次的听众。

　　听众少了，自然给电台的广告收入带来了压力。“现在虽说还没有广告主提出撤广告，但已经有公司要求降低特定时间段的广告费用了。”宋濂介绍，以前其所在电台有一档专门针对出租车司机的节目，原本这档节目在出租车人群中收听率一直遥遥领先，但随着打车软件的火爆，收听率却快速下降，尤其是2月份打车软件补贴大战最火爆的时候，这档节目的收听率暴跌了三分之二，致使有广告主“上门抱怨”，要求降低该节目时间段的广告费用。“我现在害怕的是，未来出租车广播收听率就这么降下去，会让我们彻底失去这一收听人群。”。

　　10多年听评书的习惯丢了

　　“哎哟，这三国演义都讲完官渡之战了，我上次听还没到白门楼呢。”在记者的要求下打开收音机，熟练地调到自己曾经最喜欢的评书节目，今年43岁刘师傅却吃了一惊，发现自己很久没有听这个节目了。

　　“以前一天天守着听，现在基本一天都不开收音机，你要是不主动让我开，我都想不起来了。”刘师傅在银建出租车公司已经开了12年的出租车，他告诉记者，使用打车软件之前，自己只要一出车，收音机就一直开着，一路畅通、欢乐正前方、开心茶馆、汽车天下、评书……十几年的收听习惯下来，这些节目他能排成一串，什么时间听什么节目在脑子里都是“自动”的，但是打车软件的出现，却改变了他这个“根深蒂固”的习惯。

　　从去年年底自己安了打车软件开始，叫车订单的“嘀嘀”声就取代了广播节目。“2月底最高的时候抢一单能多赚近20块钱，谁还听广播啊。”他告诉记者，为了“抢单”，他的车里最多时开着2部手机，同时听嘀嘀打车和快的打车两个软件的订单，眼下虽然减少了一部手机，但刘师傅也很少会再听广播。“只有你们乘客主动要听广播的时候，我才打开，快到地方了，我就会把电台关上。”他说，如今即使已经拉了乘客他也习惯开着打车软件，随时听着附近的叫车信息。“拉活儿比什么都重要，即使现在软件的奖励补助低了我也会一直用下去。”刘师傅很坚决地表示，未来会一直使用打车软件，不会再恢复听收音机的习惯了。

　　出租车电台听众流失或不可逆

　　在打车软件出现之前，占领出租车媒体空间的只有广播电台、广告影视屏和车载杂志等，谁也不曾想过移动互联网会以打车软件的形式，叫板传统广播媒体。如何看待这一现象？广播电台是否会因此渐入“困境”？

　　“打车软件冲击出租车电台收听群体是必然的，也会给电台带来不可逆的听众流失，但是并不会对整个车载广播的收听率产生致命性打击。”中国人民大学新媒体专家匡文波教授对记者说，电台对于车载群体而言，吸引力主要在两个方面，一个是内容吸引，既以广播内容吸引听众；另一种则是功能吸引，如路况信息查询、播报等。眼下随着打车软件、导航软件使用得越来越广泛，广播电台对于听众的功能吸引力必然随之下降，这已是一个必然，且不可逆。但广播内容，对私家车主等听众而言，依旧有着吸引力。（记者 孙超逸）