欢乐出行——试驾东南菱致1.5T

　　东南的车朴实、简单。但细节上还是花了心思，留意轮毂，是不是挺好看？

　　东南或许是一家谨慎的汽车企业，在某一个时间段里，它只会去做一件认为正确的事情，即将一款车尽可能的完善，装上它所能提供的一切，这也就难怪菱致会用上1.5T和CVT的变速器。对于菱致而言，1.5L发动机其实已经足够，毕竟多为上下班使用，可东南就不这么认为。

　　使用1.5T并没有大幅抬高车型的售价，东南将成本尽可能在内部消化掉，当然，1.5T车型还是要贵一些，这是难以避免。不过，菱致1.5T售价仅比1.5L高出9000元，比合资车普遍高出2万~3万元，要低上不少。而且，这台1.5T发动机输出和技术规格并不弱。来自于三菱，最大功率110Kw，最大扭矩200Nm，百公里加速仅为9.2秒。

　　与1.5T一起出现还有两台新的变速器：6挡手动和6挡CVT。6挡手动更容易榨取这台1.5T发动机的潜力，需要超车，降档踩油门，车便会窜出去。不过，第六个前进挡感觉与第五个没有太大不同，不似合资同类车差别那么明显。

　　CVT是邦奇第三代产品，以柔和见长，涡轮发动机在它的调理下，有自然吸气发动机的“范”，噪音低，输出平顺。相比6挡手动，这台CVT趣味性要低许多，开着很容易没劲。这里也建议男性买家，首选6挡手动。不仅因为1.5T发动机的缘故，还包括菱致底盘大量采用EVO技术，且后悬挂为多连杆。

　　外观也有因应动力系统的提升而提升，发动机盖上增加进气口，尾部排气管为两个。可惜，有点名不副实，发动机盖上的进气口只是装饰件；排气管只有一个，另外一边为假。

　　菱致1.5T，包括其同期推出两厢版的菱仕1.5T，最大卖点在于性价比。提供1.5T和CVT无级变速，它们售价只有合资车型的二分之一。而与本土品牌1.5T车型相比，它们又有来自外方的支持，研发中，三菱不遗余力给予支持。

　　菱致1.5T向所有人展示有关本土轿车一幅精致画面：成熟可靠，技术不弱，努力变得更美，看上还有一点酷。你不会考虑开着这车去接待贵宾和客户，乘客不是这类车最优先考虑的因素。不过，开着它上下班，周末去翻越帽峰山，还是愿意的。它的动力和底盘确实不错，能提供足够的欢乐。（文/图 周伟力）