更“马自达” 新马自达三昂克赛拉实拍
相信很多读者看了这个标题得说,作者的语文是体育老师教的。马自达明明是个品牌,是个名词,怎么可以当形容词呢?其实比起日本本土的丰田、本田这样的汽车生产商,马自达的规模并不大,但是作为一个造车历史将近六十年的生产商,马自达在满足汽车基本使用需求外,更崇尚驾驶乐趣的特点也成为其品牌中重要的元素,这个特点也成为了其车型研发的必要项目。从马自达MX5到马自达RX8,从马自达2到马自达6,某种意义上说,马自达品牌本身就代表了日系民用车中代表注重驾驶乐趣的一派,所以,我更相信,马自达本身就是一个充满日系驾驶乐趣的“形容词”。
关于马自达汽车公司
马自达汽车株式会社建立于1920年,原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始,马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代,马自达就推出了自己的第一辆轿车车型。
说起马自达,不得不说说马自达引以为豪的转子发动机技术,尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化,但只有马自达成功地制造出了跑车转子发动机。如今,马自达是世界上唯一生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。
虽然本田通过制造发动机来参加F1,丰田通过厂商身份参加F1,三菱通过达喀尔和WRC在越野比赛上大放异彩,但是在法国勒芒24小时耐力赛上,马自达是唯一一个获得冠军的亚洲汽车厂商,其赛车上搭载的转子发动机功不可没。
关于马自达三Axela
时间回到21世纪,舒适实用的紧凑级轿车成为市场的主流,车型代号为BK的第一代马自达三(欧洲名称为Axela)在2003年正式发布,提供四门轿车和五门掀背两个版本车型。
这时的马自达归属于福特旗下,所以第一代马自达3采用了新一代福特福克斯的平台,但是外观设计运动动感,三头组合式黑底大灯,前低后高是腰线等元素使得马自达三不仅驾驶乐趣十足,外观上也更像一台日系的运动车。
2009年6月份,第二代马自达(国内名称为星骋)3在日本正式上市,新车在外形设计上沿用了Mazda的大嘴笑脸的新家族脸谱,整体设计显示出年轻活力的元素。其中,两厢版更偏重于运动,而三厢款则更类似轿跑的风格。
第二代马自达三设计更加运动激进,硕大的进气口和柳叶形大灯更具动感,前低后高的俯冲式腰线也得以保留,底盘方面也保留了前后独立悬挂,并进行了运动化调教,该车的操纵性能得到了广大媒体和民众的一致好评。
关于“魂动”设计理念
马自达汽车于2010年9月发布了全新设计的概念车SHINARI(韧),该车采用了全新设计主题“魂动KODO--Soul of Motion”。马自达表示以后将以这种设计理念来进行新产品的外观设计。
“魂动”设计理念是一种通过线条、颜色等元素的运用去追求“动感”的设计手法,线条设计富有张力和动感,这与马自达多年追求的驾驶感、动感的品牌形象不谋而合,今天,我们将用静态图片与你一起分享全新一代长安马自达三Axela昂克赛拉车型。