中新网试驾：泰然自若——试驾华晨宝马530Li(4)

性能:

　　3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩300牛米。宝马530Li从0加速到100公里/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中，毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里/小时。

　　这台发动机与装备的ZF8速自动变速器油耗更低，由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。具体说就是，由于档位间距更短（尤其是从一档到二档），从而为车辆提供了更快的加速度，并可改进低档位之间的换档质量。承同时另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

　　530Li车型每个版本所配备的轮毂也都并不相同，如果有特殊需求，也可以在购车时进行选装，从而表现个性与独特。530Li豪华版选用倍耐力245/45 R18轮胎。

　　全景摄像头也是第一次加入5系家族，为泊车带来了更多的方便。升级后的互联驾驶操作，主要是在手写功能上更加完善，对于多角度字体的辨识度更高。

　　操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的反馈相当真实。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保证。

　　在新的530Li上，主动转向系统被取消，改为传统的液压齿轮齿条转向机构配合servotronic助力转向系统，这套系统在原地打轮时能够明显感觉出比标准版有主动转向系统的530i沉了一些，但在道路上行驶过程中倒是没有多大的差别，转向依然精准。

　　由于配备了宝马的动态稳定控制系统（DSC），所以530Li发生甩尾、 推头等危险的机会被降低，DSC通过降低发动机功率或者通过对个别车轮施加制动来稳定车辆。

　　编辑点评：此前曾经试驾过多款BMW车型，因此在试驾过程中华晨宝马530Li的优异表现一点都不意外。无论开宝马也好坐宝马也好，其实品的就是BMW之“悦”，编辑简单的评价就是开着得心应手，坐着舒适贴心。

　　几天的试驾过程中，530Li各项表现优异，起初对于3.0L的发动机油耗有所担心，不过在试驾过程中，运动模式、节能模式和舒适模式之间进行数次切换，结果的平均油耗为12.8L/100Km。对于这个级别的车来说不算高，如果一直使用节能模式，相信这个油耗更低。

　　530Li的操控性相信网友都在网上能看到很多，这里不多说，因为千言万语不如亲自到店试驾，体验一下才对其认知更为深刻。由于试驾车型为豪华版，乘坐舒适性和一些配置肯定是不言而喻，就目前汽车发展来看，这款车各功能配置足以满足商务级座驾需求。