年轻个性的小型SUV 海外试驾标致2008(4)
参与互动(0)动力方面，我们试驾的这辆2008搭载了一台直列三缸1.2L汽油发动机，最大功率82马力（60千瓦），最大扭矩118牛·米。对于驱动它1吨多的车身来说，这个动力水平只能属于够用的水平，与1.2L发动机配合的是一台5速手动变速箱。
其实在国外这种小排量发动机应用的非常广泛，在国内基本不会出现这样的动力总成，这款车型进入国内后使用的是东风标致现有的那台1.6L发动机。
这台发动机在起步时需要比一般四缸发动机使用更高一点的转速，怠速时的抖动也要比四缸发动机略大一些。不过，在车内这种感受并不明显，与四缸发动机的车型并没有太大的差别。如果不打开发动机盖，基本不会知道它是个三缸车。在驾驶它的这两天，我的同事开过之后，跟我说为什么感觉动力表现很一般（我们之前只告诉他这台发动机的排量是1.2L，他并不知道发动机是三缸的），后来我们才跟他说这台发动机是三缸的，这也说明2008对这台三缸发动机振动的控制做得很不错。
2008使用的这台5速手动变速箱挡位清晰，各挡位之间的动力衔接也不错，车辆以110km/h的车速行驶时，要想超车，至少要把转速提升至3000rpm以上才会有动力提升的感觉，有时为了超车，都得需要降至3挡。欧洲的高速路上，其它车辆的行驶速度都很快，这也使得我们不敢开的过于保守。
如果你的车速比较慢，后面的车虽然不会用远光灯晃你或者按喇叭，但静静的跟在后面也是一种压力，要知道即使自己以110km/h行驶时，依然有一辆车一直紧随其后，那种压力真是不小，这就迫使我们提高自己的车速。由于发动机的动力比较弱，会明显感觉到5挡的动力不太够用，这个挡位也只够在相对平缓的路段巡航使用。
动力表现一般，但是悬架的表现可真是让人非常喜欢，整体悬架的表现非常扎实，即使我们行驶到100km/h以上车辆也不会出现任何发飘的感觉，给驾驶员很强的信心。在通过减速带的时候，扭力梁的后悬架反应还是比较利落的，并不会给人发散的感觉。
噪音方面，2008对于风噪和胎噪的控制有着不错的表现，但由于发动机排量较小，大多数情况下发动机的转速都会维持在3000rpm左右，所以发动机的噪音也就无法避免传进车内。对于噪音方面的感受属于能接受的范围，车速在120km/h时，车内人员用正常的音调交流基本没有问题，不过能听到较为明显的发动机声，但在可接受的范围之中。
● 总结：
我使用了三天标致2008，对于它的整体表现还是基本满意的，年轻个性的外观造型，内饰的设计也有着一定独特性，尤其是小尺寸的方向盘很精致手感也足够出色，让人有些爱不释手的感觉。前排座椅给我带来的舒适性在同级别的车型中能算是名列前茅了，软硬适中，侧向支撑效果明显并且不硬，坐在这样的座椅上并不会觉得背部有被夹住的感觉，支撑力度控制的很合适。虽然1.2L的三缸自然吸气发动机在动力表现上略显不足，但并不会影响车子在日常使用上的感受，优秀的操控和扎实的底盘是它在动态方面给我印象最为深刻的地方，如果动力能够再强一点，相信会让人更加满意。
再过几天，我们的同事将会去参加国产标致2008的试驾会，这一次标致对细分市场的反应还是挺快的，目前国内合资品牌小型SUV的细分市场还属于发展阶段，该级别车型目标人群的年龄要更年轻，他们很希望表现出自己独特的一面，他们对于造型设计上的需求要大于对空间的要求，通过我这几天对海外版的标致2008了解，它在这些方面做的不错，未来能否赢得年轻人的欢心既要看厂家的销售策略也要看国产之后它的最终表现如何了，期待我们国产版的试驾文章吧！（文/图 苑璐）
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