家用新选择 试驾上汽通用五菱宝骏610(3)
宝骏610装配了拥有DVVT双可变气门正时技术的1.5L P-tec自然吸气发动机,1最大功率82kw,峰值扭矩147N.m。与之匹配的变速箱有两款,分别是通用新一代GF6手自一体变速箱和5速手动变速箱。
我们此次试驾的车型搭载了5速手动变速箱,在首先进行的绕桩测试中,宝骏610的表现很稳定,车身不会因快速转向而产生较大的倾斜,指向性也可圈可点。但相信关注这款车的朋友,对于这些性能不会有过多需求,因此我们将此次试驾的重点放在实际道路的行驶上。
笔者曾试驾过630这款三厢车,因此在刚刚接触到宝骏610时并没有生疏感,整体的驾驶感受没有太大差别。起步时车辆感觉平顺,低档位加速表现的中规中矩,手动挡车型在换挡间隙并没有表现出明显的顿挫感。值得一提的是,原本应当是动力相对强劲的三档并没有表现出预期的效果,反倒是进入4档后能感觉到持续的动力输出。
由于个人习惯,笔者更喜欢手感沉重的方向盘,因此对我来讲配备EPS电子助力转向的宝骏610会感觉偏轻,但指向性表现较好。座椅的软硬适中,包裹性对于日常驾驶也完全足够。
在行驶过程中,宝骏610始终将噪音控制的很好,对于这个级别的车型来讲,车内静音效果绝对是数一数二的。此外底盘经过重新调校后,悬架相比630更硬朗一些,这也让驾驶者感到了一分运动元素。
总的来讲,宝骏610通过对外观的修饰以及内部细节的完善,使整车更具竞争力,如果说有美中不足的,就是内饰颜色的搭配以及用料的选择还有待加强。在驾驶方面宝骏610并没有太大提升,基本维持了它的前辈,宝骏630的水准。但无论如何,宝骏610无疑已经拥有了足够高的性价比,相信它能成为上汽通用五菱旗下强有力的新成员。(高昂)