评论：毛病都是惯出来的

　　毛病都是惯出来的。不光人，车也是这样。尽管奥迪一直有烧机油、服务差等坏口碑，但在国内市场却基本没受这些负面评价的影响，目前为止混得还相当不错。一汽-大众奥迪近日发布数据显示，今年一季度奥迪整体销量再创新高，累计销售新车12万多辆，同比增长21.2%，在A级、B级和C级3个最重要的高档车细分市场继续保持领先优势。这么好的销量，其实就是中国市场“惯”人的惯常表现。

　　至于毛病是怎么得的，被惯的人一般都不知道，或者假装不知道。面对奥迪车烧机油这种已经不能用偶然性小概率事件来一笔带过的痼疾，不少奥迪车主表示：“奥迪发动机烧机油全地球都知道，就奥迪自己不知道。”保定一位奥迪A8L车主，买车后发现车子烧机油特别严重，三番五次到4S店检测，而4S店每次都说属于“正常消耗”，告诉他平时车里备足机油就行了。直到过了两年的质保期，该车主到北京的一家4S店进行保养时，才发现烧机油的根源：发动机严重拉缸。虽然4S店把问题反映给了厂家，厂家也认可了质量缺陷存在，但由于过了保修期，厂家不承担相关维修费用。过了保修期才查出问题，呵呵，大家懂的。

　　自己的毛病假装不知道，怎么被惯着就更不愿意承认了。其实，大家都知道，奥迪在中国市场得势，多因其曾经为官方所宠幸，长期拥有“官车”的身份。而这种特殊的形象在民间逐渐出现了两种解读：一种解读是高质量、高品质的象征——没有谁有胆量敢用质量不过关的产品糊弄政府部门；另一种解读是社会价值和文化观感的符号学意义——典型表述是一对德国夫妇在其游记中的一句话：“在中国，千万别惹黑奥迪。”然而，事实证明，这两种解读都有所偏颇且十分有害。政府部门当然不好糊弄，但要是形成利益关联，汽车质量就难说了。而“官车”显现出“千万别惹”的强烈的符号学意味，其民间的示范作用，在引导部分人崇慕而带来销量的同时，也必然会被刻上“不亲民”的印记，这是对汽车品牌的巨大伤害。

　　显然，两种解读事实上都是对奥迪的“惯”，在这种环境中不出毛病才怪。本来，烧机油的问题如果认真查找原因是可以解决的，若不想解决，就是另外一个问题了。业内人士分析，奥迪机油损耗过大可能有以下几个方面的原因：基于机体设计及装配工艺，活塞与气缸壁间隙不吻合；活塞环等细小部件存在质量瑕疵；缸内直喷的特殊物理结构有瑕疵，如喷油嘴直接暴露在燃烧室内；材料有缺陷，如采用铸铁缸体而没有采用铝合金缸体；用户操作不当，如不良的驾驶习惯、没有选用合适的正品机油等；国内燃油品质问题，导致发动机不适应等。除了后两个原因，其他问题换任何一家汽车企业都不难解决，可在奥迪身上却成了多年难除的痼疾。

　　问题的严重性在于，奥迪知道自己的毛病却装出一脸无辜。有人发现，同一款型的车，德国原装进口要比国内组装好很多，后者明显存在着偷工减料行为。当年，吉林省为了扶持省内的汽车产业，要求一汽-大众在奥迪的合资生产过程中，必须优先考虑省内汽车零配件。零部件采购等环节尽可能地实现本土化，从而将奥迪的技术、管理经验为我所用，这的确是中方的根本利益所在。但与此同时，也为今天埋下了外方动辄以标准不同为由，将责任推给国内配件企业这一不好的伏笔。

　　不出问题全是自己的好，一出问题就把责任推给中方或中国市场，奥迪的这种做法越来越不招人待见。随着被“惯”的资本日渐缩水，奥迪过去落下的毛病会日渐凸显。如果它不能正视这一现实，其原本骄人的豪华车市场领导地位必将会被动摇。（胡立彪）