评论：零整比，整的是哪门子生意

　　近日，汽车行业最热的话题无疑非“零整比”莫属。这个由中国保险行业协会、中国汽车维修协会发布的国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。由于两协会表示，今后还会继续发布其它车型的研究成果，可以想见，它的影响力将是长期持续的，汽车的相关各方也会高度关注。由此，笔者不吝陋见，妄自揣度下各方的反应。

　　1、消费者。以前要买车，消费者常会考虑性价比、安全性、是否环保等等，从现在起，他们应该将“零整比”也纳入到购车时的重要考虑指标，道理很简单，修车是要付出真金白银的啊。据统计显示，在一辆汽车的生命周期中，产生的维修养护费用几乎达到购车费用的80%-100%。如果零配件价格偏高，相信没有哪个消费者会对此无动于衷。

　　2、主机厂。“零整比”的发布对于主机厂来说影响甚大，毫不夸张地说是上了紧箍咒。“零整比”将会左右消费者的决策，进而影响到汽车的销量。就是常看到自家的汽车上榜，也是颜面无光的一件事啊。如果这个榜单持续公布下去，对于主机厂来讲，无非有三种结果：一是将汽车售价上调，二是将零配件价格大幅下降，三是兼而有之，这就要看主机厂是如何在这当中进行规划和调整了。

　　3、汽车维修（包括4S店）。零配件价格下调，对于主机厂来说也许是场考验，但对汽车维修，特别是4S店来说却不见得是件坏事：虽然维修利润会有一定下滑，但困扰了多年的维修客户流失问题会得到一定程度的遏制甚至是扭转，因为车主得到了实实在在的好处——价格更加透明，维修费用更低，维修后市场会更加规范。

　　4、保险公司。对于“零整比”的发布，保险公司是始作俑者，也是积极的推动者。一直以来，维修费用居高不下、骗保事件层出不穷，根源就在于维修市场水太深，零配件价格差异巨大等诸多因素。特别是目前我国车险定价主要参考因素是新车购置价，这不是很科学。因为即使是同一价位的车，它们的维修成本也是差异巨大的。对保险公司来说，承保零整比相差很大的汽车品牌却收同样的保费，是不公平的。而“零整比”的推出，会在一定程度上解决这个问题。

　　当然，以上推论成立得有二个条件：一是“零整比”的公布要持续下去，二是要两协能顶住压力，上报真实数据。否则，以上讨论纯属扯淡。（曹敬）